[实用新型]一种发动机线缆屏蔽软管组件的端头压接装备

说明书

本实用新型提供了一种发动机线缆屏蔽软管组件的端头压接装备，解决了现有技术的屏蔽软管组件端部压接不牢固导致连接不稳定，出现拉脱、屏蔽失效的问题。所述的压接装备包括第一外夹套、第二外夹套以及大端直径由小到大的第一锥形内涨芯、第二锥形内涨芯、第三锥形内涨芯、第四锥形内涨芯。本实用新型的压接装备能够实现屏蔽软管组件端头的无缝压接，操作方法简单，对更好的进行金属非金属双层长短管的两端压接技术具有极其重要的意义。

技术领域

本实用新型属于发动机线缆制备技术领域，涉及一种发动机线缆屏蔽软管组件的端头压接装备。

背景技术

发动机线缆是发动机系统的神经，其性能是影响系统质量的关键，屏蔽软管组件是用于航空发动机电缆的保护导线并且起到屏蔽效果的结构连接组件，软管的特点是有一定的柔软性又有不锈钢金属编织丝防护，端部压接不牢固则会导致连接不稳定，出现拉脱、屏蔽失效等问题。屏蔽软管的材料内部是聚四氟乙烯管，外部是不锈钢丝编织网，需要采用不锈钢内外衬套将屏蔽软管的端头进行压接，屏蔽软管组件的两端头处理都需要封口压接处理，屏蔽软管的长短不一，一般在(100-2000)mm之间，这种钢柔兼备，长短不一，两端都要保证压接要求的工艺装备是个难题，人们迫切希望获得一种能够实现屏蔽软管组件压接效果好的压接装备。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种能够实现屏蔽软管组件压接效果好的压接装备。

为了达到上述目的，本实用新型采用如下技术方案：一种发动机线缆屏蔽软管组件的端头压接装备，所述屏蔽软管组件包括聚四氟乙烯管体、外衬套和内衬套，聚四氟乙烯管体外周设有不锈钢丝编织网，内衬套和外衬套分别为截面为T字型，内衬套包括内部中空的第一筒体和置于第一筒体一端端部的第一环面，外衬套包括内部中空的第二筒体和置于第二筒体一端端部的第二环面，第二筒体包裹在设有不锈钢丝编织网的聚四氟乙烯管体两端外周，第一筒体安装在聚四氟乙烯管体两端内周，第一环面置于第二环面上方，该压接装备包括第一外夹套、第二外夹套以及大端直径由小到大的第一锥形内涨芯、第二锥形内涨芯、第三锥形内涨芯、第四锥形内涨芯，所述第一外夹套和第二外夹套的结构相同，均为由不同直径的第一半圆柱体和第二半圆柱体同轴固定为一体成型的阶梯状半圆柱体结构，且在第一半圆柱体和第二半圆柱体的中心沿轴向开设有半圆柱内孔，所述第一半圆柱体的上端面分别设有用于端面定位的台阶孔；

第一外夹套和第二外夹套相对扣合在外衬套的外周，外衬套的第二筒体置于第一外夹套和第二外夹套的半圆柱内孔中，第二环面置于台阶孔内，第一锥形内涨芯、第二锥形内涨芯、第三锥形内涨芯、第四锥形内涨芯依次压入内衬套的第一筒体中并依次顶出。

进一步地，所述内衬套的第一环面外径φE与外衬套的第二环面外径φF相等。

进一步地，所述内衬套的第一筒体的内径为φD，第一锥形内涨芯的大端外径φG₁＝(φD+0.3)±0.05mm，第二锥形内涨芯的大端外径φG₂＝(φD+0.6)±0.05mm，第三锥形内涨芯的大端外径φG₃＝(φD+0.85)±0.05mm，第四锥形内涨芯的大端外径φG₄＝(φD+1.0)±0.05mm，且第一锥形内涨芯、第二锥形内涨芯、第三锥形内涨芯、第四锥形内涨芯的大端长度L₁相等，均为2mm，锥度α相等，α＝3°-5°，总体长度L₂＝外衬套的长度L₃+15mm。

进一步地，所述外衬套的第二筒体外径为φC，第一外夹套和第二外夹套的半圆柱内孔直径φA＝(φC+0.5)mm，第一外夹套与第二外夹套的长度L₄相等，且L₄＝(L₃+12)mm。

进一步地，所述台阶孔的深度H为1mm，内径φB＝(φE+10)mm。

进一步地，所述第一半圆柱体直径大于第二半圆柱体直径。