[实用新型]一种连拱隧道中隔墙基底加固机构

说明书

本实用新型公开了一种连拱隧道中隔墙基底加固机构，属于隧道交通工程技术领域，解决了双连拱隧道中隔墙在施工过程中的受到的内力不断变化，一旦中隔墙发生大的变形或者沉降的问题；其技术特征是：包括初喷混凝土及钢拱架、中导洞和中隔墙，所述初喷混凝土及钢拱架内部设置中导洞，所述中导洞内安装中隔墙，所述中隔墙内部设置中隔墙钢筋骨架，所述中隔墙外部设置钻孔灌注桩，钻孔灌注桩内设置钻孔灌注桩钢筋笼；钻孔灌注桩钢筋笼的主筋伸入中隔墙；本实用新型提供的连拱隧道中隔墙基底加固技术由钻孔灌注桩将中隔墙与基底围岩连接起来形成一个整体，极大地减少了中隔墙的沉降变形，与此同时还增加了中隔墙的整体稳定性。

技术领域

本实用新型涉及隧道交通工程技术领域，具体是一种连拱隧道中隔墙基底加固机构。

背景技术

在经济迅速发展的助推下，隧道工程的建设规模越来越庞大，在众多隧道类型中，双连拱隧道由于其流畅的平行线，环保性好，方便管理等优势，得到了广泛地应用；但是，双连拱隧道施工工序繁多，施工工艺复杂，在保证施工质量方面存在较大的难度。尤其是双连拱隧道中隔墙在施工过程中的受到的内力不断变化，一旦中隔墙发生大的变形或者沉降，对整个隧道来说都是难以承担的后果，它对围岩的支撑和主洞衬砌结构的稳定起到至关重要的作用。可以说，保证中隔墙的安全性是关乎双连拱隧道能否顺利建成的首要条件，也是维持运营阶段隧道不发生损坏的前提。如何确保中隔墙在隧道施工过程中的稳定性，是每一位工程师们都普遍关注的问题。因此，研究一种能够使连拱隧道中隔墙避免基底隆起、沉降等病害的加固机构，能够为双连拱隧道建设安全打上极为重要的一支强心剂，所以我们提出一种连拱隧道中隔墙基底加固机构。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种连拱隧道中隔墙基底加固机构，包括初喷混凝土及钢拱架、中导洞和中隔墙，所述初喷混凝土及钢拱架内部设置中导洞，所述中导洞内安装中隔墙，所述中隔墙内部设置中隔墙钢筋骨架，所述中隔墙外部设置钻孔灌注桩，钻孔灌注桩内设置钻孔灌注桩钢筋笼；钻孔灌注桩钢筋笼的主筋伸入中隔墙，所述钻孔灌注桩为横向和纵向排列；以解决双连拱隧道中隔墙在施工过程中的受到的内力不断变化，一旦中隔墙发生大的变形或者沉降的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种连拱隧道中隔墙基底加固机构，包括初喷混凝土及钢拱架、中导洞和中隔墙，所述初喷混凝土及钢拱架内部设置中导洞，所述中导洞内安装中隔墙，所述中隔墙内部设置中隔墙钢筋骨架，所述中隔墙外部设置钻孔灌注桩，钻孔灌注桩内设置钻孔灌注桩钢筋笼；钻孔灌注桩钢筋笼的主筋伸入中隔墙，所述钻孔灌注桩为横向和纵向排列。

作为本实用新型进一步的方案：所述中隔墙和初喷混凝土及钢拱架的拱顶之间设置空隙，空隙内部安装PVC管道，所述钻孔灌注桩钢筋笼所用的主筋为HRB400级钢筋，螺旋箍筋为HRB300级钢筋。

作为本实用新型再进一步的方案：主筋向四周弯折且呈扩散状布置，使的主筋充分与中隔墙充分接触。

作为本实用新型再进一步的方案：所述钻孔灌注桩的高度小于中导洞的3/4高度，且钻孔灌注桩的高度大于中导洞的2/3高度，所述横向相邻钻孔灌注桩钢筋笼之间的距离为钻孔灌注桩钢筋笼直径的一倍，所述纵向相邻钻孔灌注桩钢筋笼之间的距离为1.5米。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型提供的连拱隧道中隔墙基底加固技术由钻孔灌注桩将中隔墙与基底围岩连接起来形成一个整体，极大地减少了中隔墙的沉降变形，与此同时还增加了中隔墙的整体稳定性；钻孔灌注桩钢筋笼的主筋伸入中隔墙，能够大大提高中隔墙与钻孔灌注桩之间的连接强度，以至于不发生折断破裂。

附图说明

图1为连拱隧道中隔墙基底加固机构的横断面示意图。

图2为连拱隧道中隔墙基底加固机构Ⅰ—Ⅰ截面图示意图。

图3为连拱隧道中隔墙基底加固机构中隧道横向钻孔灌注桩与中隔墙连接示意图。