[实用新型]一种用于平衡车的减震装置

说明书

本实用新型公开了一种用于平衡车的减震装置，包括车体和设于车体顶部的减震板，减震板与车体之间设有减震装置，该减震装置包括支撑管、伸入支撑管内的支撑杆和设于支撑管内的弹簧体，支撑管内壁顶部设有环形限位凸台，支撑杆外周壁底部设有限位凸圈，支撑杆伸入支撑管内并可在支撑管内上下移动，支撑杆受环形限位凸台和限位凸圈的配合限制不会从支撑管内脱出；弹簧体位于支撑杆底面和支撑管内底面之间，弹簧体抵靠支撑杆底面并推挤支撑杆；支撑杆顶面与减震板底面连接，支撑管底部与车体顶部连接。本实用新型采用在车体顶部设置减震装置和减震板，利用减震装置的支撑管、支撑杆和弹簧体的配合，使减震板具有弹性，从而达到减震效果。

技术领域

本实用新型涉及平衡车技术领域，具体为一种用于平衡车的减震装置。

背景技术

平衡车是利用动态平衡原理控制前进及后退的高科技智能产品，随着身体的倾斜，可随心所欲地控制驾驶速度及前进方向。其原理主要是建立在一种被称为“动态稳定”的基础原理上，也就是车辆本身的自动平衡能力，通过内置的精密固态陀螺仪来判断车身所处的姿势状态，在精密且高速的中央微处理器计算出适合的指令后，驱动马达来做到平衡的效果。

现有的平衡车减震通常是直接利用轮胎的弹性来减震，但这样的减震效果不好，如果遇到崎岖不平的道路，平衡车骑起来不仅颠簸难受，而且人容易从平衡车上摔下来。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了提供一种用于平衡车的减震装置，该减震装置提高了平衡车的减震效果，使平衡车行驶过程中更加稳定舒适。

为了实现上述发明目的，本实用新型采用了以下技术方案：一种用于平衡车的减震装置，包括车体和设于车体顶部的减震板，所述减震板与车体之间设有减震装置，该减震装置包括支撑管、伸入支撑管内的支撑杆和设于支撑管内的弹簧体，所述支撑管内壁顶部设有环形限位凸台，所述支撑杆外周壁底部设有限位凸圈，支撑杆伸入支撑管内并可在支撑管内上下移动，支撑杆受环形限位凸台和限位凸圈的配合限制不会从支撑管内脱出；所述弹簧体位于支撑杆底面和支撑管内底面之间，所述弹簧体抵靠支撑杆底面并推挤支撑杆；所述支撑杆顶面与减震板底面连接，所述支撑管底部与车体顶部连接。

优选的，所述减震板上设有用于固定脚掌位置的限位装置，所述限位装置包括开设在减震板上的限位槽、设于限位槽内设有可活动的限位板和设于限位槽内用来推挤限位板的限位弹簧，所述限位板两侧面底部均设有凸块，所述限位槽内侧壁与凸块相应位置处开有长条形槽，限位板上的凸块嵌入长条形槽内并可沿次长条形槽移动或旋转，方便使用者的脚掌更稳定的固定在减震板上，也方便使用者的脚掌更精准快速的固定在最佳位置。

优选的，所述限位弹簧一端抵靠着限位槽一侧面，另一端连接有移动板，所述限位弹簧通过移动板抵靠在限位板一端，所述移动板可沿长条形槽长度方向移动。

优选的，所述长条形槽临近限位弹簧的一端设有卡槽，卡槽与长条形槽连通，限位板上的凸块可从长条形槽移动到卡槽内。

优选的，所述限位板底部成弧形状，方便限位板在限位槽内翻转。

优选的，所述减震板顶部设有防滑凸起，增加减震板的表面粗糙度，提高减震板与人体脚掌之间的摩擦，使人体脚掌更容易固定在减震板顶部。

优选的，所述限位板顶面设有板孔，板孔方便使用者将限位板从限位槽内翻转上来。

优选的，所述限位板不使用时，限位板旋转入凹槽内并使限位板的顶面与减震板顶面齐平，给使用者提供更多的使用场景。

与现有技术相比，采用了上述技术方案的用于平衡车的减震装置，具有如下有益效果：本实用新型采用在车体顶部设置减震装置和减震板，利用减震装置的支撑管、支撑杆和弹簧体的配合，使减震板具有弹性，从而达到减震效果。

附图说明

图1为本实用新型的解剖结构示意图。