[实用新型]一种具有稳定结构的摩托车刹车片卡簧

说明书

本实用新型公开了一种具有稳定结构的摩托车刹车片卡簧，包括卡簧下段、第一衔接孔、第一孔洞、弹性垫、第二孔洞、第二衔接杆和螺钉，所述卡簧下段顶端设置有卡簧中段，且卡簧下段的底端内侧设置有螺钉口，所述卡簧中段的顶端设置有卡簧上段，所述第一衔接孔的两侧设置有固定装置，所述第二孔洞的顶端与卡簧中段的底端相连接，所述第二衔接杆的外侧包裹有卡簧下段，所述螺钉的顶端与刹车片相固定。该摩托车刹车片卡簧稳定性高，方便加工安装，方便工作人员运输。

技术领域

本实用新型涉及摩托车配件设备领域，具体为一种具有稳定结构的摩托车刹车片卡簧。

背景技术

刹车是否安全是行驶过程中最重要的环节，刹车片卡簧也叫挡圈或扣环是属于诸多紧固件中的其中一种，是用来装在机器、设备的轴槽或孔槽中的，它起着阻止轴上或孔上的零件左右移动的作用，现在市场上的刹车片卡簧，与刹车片之间长时间使用会产生松动，导致卡簧掉落，且卡簧多为一体式结构，组装起来较为麻烦。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种具有稳定结构的摩托车刹车片卡簧，以解决上述背景技术中提出的问题。

为了达到上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种具有稳定结构的摩托车刹车片卡簧，包括卡簧下段、第一衔接孔、第一孔洞、弹性垫、第二孔洞、第二衔接杆和螺钉，所述卡簧下段顶端设置有卡簧中段，且卡簧下段的底端内侧设置有螺钉口，所述卡簧中段的顶端设置有卡簧上段，所述第一衔接孔的两侧设置有固定装置，所述第一孔洞的外侧包裹有卡簧中段，所述弹性垫的顶端与卡簧中段的底端相固定，所述第二孔洞的顶端与卡簧中段的底端相连接，所述第二衔接杆的外侧包裹有卡簧下段，所述螺钉的顶端与刹车片相固定。

优选的，所述卡簧下段的底端设置有圆形孔洞螺钉口，且螺钉口的内径与刹车片外径相同。

优选的，所述卡簧下段的顶端内径与卡簧中段的底端外径相同，卡簧中段的顶端外径与卡簧上段底端内径相同。

优选的，所述固定装置包括固定栓、凹点、衔接杆、凹槽和轴套，固定栓的右侧连接有衔接杆，且衔接杆的两侧设置有凹点，轴套的内侧设置有轴套。

优选的，所述刹车片的底端设置有圆形卡槽，且内径与螺钉的外径相同。

本实用新型的摩托车刹车片卡簧设置有螺钉，且卡簧设置有弹性垫，具有吸附性，使卡簧与刹车片的连接更加稳定，卡簧被分为三段，通过相互之间的固定衔接能够重新组成，方便加工安装。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例的正视图。

图2为本实用新型实施例的立体图。

图3为本实用新型实施例的拆分图。

图4为本实用新型实施例固定装置的结构示意图。

其中，附图中标记如下：1-卡簧下段；2-卡簧中段；3-卡簧上段；4-螺钉口；5-第一衔接孔；6-固定装置；61-固定栓；62-凸点；63-衔接杆；64-凹槽；65-轴套；7-第一孔洞；8-弹性垫；9-第二孔洞；10-第二衔接孔；11-螺钉；12-刹车片。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。