[实用新型]一种减震效果好的电动车车架

说明书

本实用新型公开了一种减震效果好的电动车车架，包括架梁、支撑筒、座垫、内筒、套筒、连接杆、限位弹簧、隔板、转杆、支撑板、扭力弹簧和固定块，所述架梁顶部一侧固定连接有支撑筒，所述支撑筒内设有内筒，且内筒与支撑筒滑动连接，所述内筒顶部穿过支撑筒固定连接有坐垫，所述支撑筒外壁对称固定连接有固定块，所述固定块一侧均通过轴承转动连接有套筒，所述套筒内滑动连接有连接杆，所述座垫底部两侧均对称固定连接有支撑板，所述连接杆远离套筒的一端均固定连接有转杆，所述转杆两端均分别通过轴承与对应的支撑板转动连接，该车架方便电动车在行驶时发生颠簸后，座垫能及时的减少颠簸对人的震动影响，使骑行时更加舒适。

技术领域

本实用新型涉及电动车技术领域，具体为一种减震效果好的电动车车架。

背景技术

电动车车架是跨接在电动车框架式结构，俗称大梁，是电动车的基体。一般由几根纵梁和几根横梁组成，经由悬挂装置支承在车轮上，车架必须具有足够的强度和刚度以承受电动车的载荷和车轮传来的冲击，车架的功用是支撑、连接电动车的各总成，使各总成保持相对正确的位置，现有公开专利号：CN205707059U所提供的一种微型电动车，该电动车便于调节减震装置，但是单一的弹簧减震效果有限，当较重的人骑行时减震效果会降低，为此，我们提出一种减震效果好的电动车车架。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种减震效果好的电动车车架，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种减震效果好的电动车车架，包括架梁、支撑筒、座垫、内筒、套筒、连接杆、限位弹簧、隔板、转杆、支撑板、扭力弹簧和固定块，所述架梁顶部一侧固定连接有支撑筒，所述支撑筒内设有内筒，且内筒与支撑筒滑动连接，所述内筒顶部穿过支撑筒固定连接有坐垫，所述支撑筒外壁对称固定连接有固定块，所述固定块一侧均通过转轴转动连接有套筒，所述套筒内滑动连接有连接杆，所述座垫底部两侧均对称固定连接有支撑板，所述连接杆远离套筒的一端均固定连接有转杆，所述转杆两端均分别通过轴承与对应的支撑板转动连接，所述连接杆外侧均套接固定有隔板，所述连接杆外侧均套有限位弹簧，所述限位弹簧两端均分别与对应的套筒和隔板固定连接。

优选的，所述支撑筒内壁对称开设有滑道，所述内筒外壁对称开设有滑条，所述滑条均与对应的滑道滑动连接。

优选的，所述内筒底部固定连接有减震弹簧，所述减震弹簧远离内筒的一端与支撑筒底部内壁固定连接。

优选的，所述套筒内壁均等距等角度开设有滑槽，所述连接杆外壁均等距等角度固定连接有滑块，所述滑块均与对应的滑槽滑动连接。

优选的，所述转杆外侧均对称套有扭力弹簧，所述扭力弹簧两端均分别与相邻的连接杆和支撑板固定连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型首先当骑乘使发生颠簸，座垫会下压内筒，内筒在支撑筒内向下滑动，使得减震弹簧收缩，使得震动减小，而内筒的下滑会让连接杆转动下压，端部在套筒内滑动，使得限位弹簧收缩，从而减少座垫受到的震动，该车架方便电动车在行驶时发生颠簸后，座垫能及时的减少颠簸对人的震动影响，使骑行时更加舒适。

2、本实用新型其次座垫在下压时，使得内筒与支撑筒之间的间距减小，连接杆与座垫之间的夹角会变小，使得连接杆端部的转杆转动，扭力弹簧形变，会减少座垫受到的震动，便于辅助车架减震。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图；

图2为本实用新型A区结构放大图；

图3为本实用新型支撑筒结构剖视图；

图4为本实用新型支撑筒结构俯视图；

图5为本实用新型套筒结构俯视图；