[实用新型]车载尾板低承载液压升降平台

说明书

一种车载尾板低承载液压升降平台，其特征在于，举升臂、举升液压缸、上翻液压缸的端部通过支撑架板安装在汽车主梁上，举升臂、举升液压缸、上翻液压缸的另一端固定在液压升降平台下支撑架中部；液压升降平台下支撑架的两侧装有升降剪叉，升降剪叉上设有剪叉升降液压缸，升降剪叉的上端与液压升降平台上支撑架连接，凹形承载工作面的两耳面固定在两侧的液压升降平台上支撑架上。本实用新型的车载尾板低承载液压升降平台，可在车门和地面间上下移动、上翻和自由升降，克服了传统车载悬臂式装卸设备自身较重的问题，其设备自身重量仅为传统车载装卸设备的45%左右，减轻了设备自重，达到了降低能耗的作用。

技术领域

本实用新型涉及车载液压升降设备，特别是一种车载尾板低承载液压升降平台。

背景技术

汽车车身结构轻量化是全球汽车行业都在研究的重大课题及发展方向，对于汽车附件车载装卸设备自身轻量化的要求也日趋严苛，设备自重越重，对于汽车能源消耗就越大，在满足同等举升强度的前提下，车载附件装卸设备越轻，其汽车能源消耗就越小，综合效益费效比就越高。

发明内容

本实用新型的目的就是提供一种结构简单、新颖、自重轻、稳定性好的车载尾板低承载液压升降平台。

本实用新型的车载尾板低承载液压升降平台，举升臂、举升液压缸、上翻液压缸，其特征在于，举升臂、举升液压缸、上翻液压缸的端部通过支撑架板安装在汽车主梁上，举升臂、举升液压缸、上翻液压缸的另一端固定在液压升降平台下支撑架中部，举升臂用于液压升降平台下支撑架与汽车主梁之间连接，举升液压缸用于提升液压升降平台下支撑架，上翻液压缸用于提升液压升降平台下支撑架翻转；液压升降平台下支撑架的两侧装有升降剪叉，升降剪叉上设有剪叉升降液压缸，升降剪叉通过剪叉升降液压缸实现折叠与伸展，升降剪叉的上端与液压升降平台上支撑架连接，凹形承载工作面的两耳面固定在两侧的液压升降平台上支撑架上。两侧的升降剪叉之间安装有左右剪叉连接板，车厢底板下面安装有液压平台限位导轨，车厢底板还装有凹形升降平台限位板及凹形升降平台连接板，凹形升降平台限位板及凹形升降平台连接板用以确保凹形承载工作平台上支撑架稳定。

本实用新型的车载尾板低承载液压升降平台工作原理是，凹形液压升降平台不工作时是紧靠在车厢后门位置上，工作时先通过举升臂、举升液压缸、上翻液压缸，使凹形液压升降平台下翻并向下移动到达地面位置，凹形承载工作平台通过剪叉升降液压缸使凹形承载工作面和升降剪叉上下移动，达到装卸货物的目的，凹形液压升降平台通过限位导轨和限位板共同作用，使凹形液压升降平台在升降过程中保持跟车体相连接。凹形液压升降平台通过举升臂、举升液压缸、上翻液压缸共同作用保持平衡。左右剪叉间的连接板起到了一个平台横向加强稳定的支撑作用，当凹形液压升降平台不工作时，凹形承载工作面在上下支撑架和升降液压缸共同作用下，收缩至地面，再由举升臂、举升液压缸、翻液压缸共同作用将凹形液压升降平台向上移动和上翻放置于车箱后门处。

本实用新型的车载尾板低承载液压升降平台，可在车门和地面间上下移动、上翻和自由升降，克服了传统车载悬臂式装卸设备自身较重的问题，其设备自身重量仅为传统车载装卸设备的45%左右，减轻了设备自重，达到了降低能耗的作用。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为图1的右向示意图；

图3为图1中液压升降平台下支撑架结构示意图；

1、汽车主梁， 2、举升臂， 3、举升液压缸， 4、上翻液压缸， 5、液压升降平台下支撑架，6、剪叉升降液压缸，7、升降剪叉，8、左右剪叉连接板，9、液压升降平台上支撑架，10、凹形承载工作面，11、凹形升降平台限位板，12、凹形升降平台连接板，13、车厢后门，14、液压平台限位导轨，15、车厢底板，16、支撑架板，17、平衡板。

具体实施方式

一种车载尾板低承载液压升降平台，举升臂2、举升液压缸3、上翻液压缸4，其特征在于，举升臂2、举升液压缸3、上翻液压缸4的端部通过支撑架板16安装在汽车主梁1上，举升臂2、举升液压缸3、上翻液压缸4的另一端固定在液压升降平台下支撑架5中部，液压升降平台下支撑架5的两侧设有平衡板17，平衡板17的另一端固定在汽车主梁1的两侧，左右平衡板17用于保持液压升降平台平衡；液压升降平台下支撑架5的两侧装有升降剪叉7，升降剪叉7上设有剪叉升降液压缸6，升降剪叉7通过剪叉升降液压缸6实现折叠与伸展，升降剪叉7的上端与液压升降平台上支撑架9连接，凹形承载工作面10的两耳面固定在两侧的液压升降平台上支撑架9上。两侧的升降剪叉7之间安装有左右剪叉连接板8，车厢底板15下面安装有液压平台限位导轨14，车厢底板还装有凹形升降平台限位板11及凹形升降平台连接板12，凹形升降平台限位板11及凹形升降平台连接板12用以确保凹形承载工作平台上支撑架稳定。