[实用新型]一种用于运输的物流车

说明书

本实用新型涉及LCD运输技术领域，特别涉及一种用于运输的物流车，包括车框架、倒V形斜坡、牵引把手、斜坡挡板、定向轮、万向轮，所述车框架顶部设置倒V形斜坡，倒V形斜坡的底部边缘分别设置斜坡挡板，车框架的顶部一端垂直设置一牵引把手，车框架的底部一端设置两定向轮，与定向轮相对一端设置两万向轮，所述车框架包括底板、中层板和顶板，底板、中层板和顶板平行设置，所述底板与中层板之间沿长度方向设置长挡板，沿宽度方向设置短挡板。与现有技术相比，本实用新型的用于运输的物流车的倒V形斜坡可使LCD全部朝下，避免相邻LCD的ITO接触划伤。

【技术领域】

本实用新型涉及LCD运输技术领域，特别涉及一种用于运输的物流车。

【背景技术】

现有技术中运送LCD一般是由网架物流车运送，由网架物流车运送一般使得卡槽平放无倾斜角度，易导致ITO划伤，并且网架物流车需经常维修，不便于使用。

【实用新型内容】

为了克服上述问题，本实用新型提出一种可有效解决上述问题的用于运输的物流车。

本实用新型解决上述技术问题提供的一种技术方案是：提供一种用于运输的物流车，包括车框架、倒V形斜坡、牵引把手、斜坡挡板、定向轮、万向轮，所述车框架顶部设置倒V形斜坡，倒V形斜坡的底部边缘分别设置斜坡挡板，车框架的顶部一端垂直设置一牵引把手，车框架的底部一端设置两定向轮，与定向轮相对一端设置两万向轮，所述车框架包括底板、中层板和顶板，底板、中层板和顶板平行设置，所述底板与中层板之间沿长度方向设置长挡板，沿宽度方向设置短挡板。

优选地，所述车框架呈长方体状。

优选地，所述底板到中层板的距离等于中层板到顶板的距离。

优选地，所述车框架采用2mm厚不锈钢焊接一体成型。

与现有技术相比，本实用新型的用于运输的物流车具有以下有益效果：

1.倒V形斜坡20可使LCD全部朝下，避免相邻LCD的ITO接触划伤；

2.每层高度限定，防止卡槽叠放，减少因碰撞导致的损坏；

3.每层高度限定只允许放一单吸塑盘，避免产品堆叠过高损坏；

4.车框架10采用2mm厚不锈钢焊接成一体，车身坚固耐用。

【附图说明】

图1为本实用新型一种用于运输的物流车的结构主视图；

图2为本实用新型一种用于运输的物流车的结构侧视图。

【具体实施方式】

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施实例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用于解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

需要说明，本实用新型实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后……)仅限于指定视图上的相对位置，而非绝对位置。

另外，在本实用新型中如涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

请参阅图1和图2，本实用新型的用于运输的物流车，包括车框架10、倒V形斜坡20、牵引把手30、斜坡挡板40、定向轮50、万向轮60，所述车框架10顶部设置倒V形斜坡20，倒V形斜坡20的底部边缘分别设置斜坡挡板40，车框架10的顶部一端垂直设置一牵引把手30，车框架10的底部一端设置两定向轮50，与定向轮50相对一端设置两万向轮60。