[实用新型]一种方便调节且结构稳定的客车假顶固定结构有效
| 申请号： | 201821721657.7 | 申请日： | 2018-10-23 |
| 公开（公告）号： | CN209410172U | 公开（公告）日： | 2019-09-20 |
| 发明（设计）人： | 吴双双 | 申请（专利权）人： | 江苏陆地方舟新能源车辆股份有限公司 |
| 主分类号： | B62D25/00 | 分类号： | B62D25/00;B62D25/06 |
| 代理公司： | 广州三环专利商标代理有限公司 44202 | 代理人： | 郝传鑫 |
| 地址： | 226500 江苏省南*** | 国省代码： | 江苏;32 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 假顶 车身骨架 连接支架 螺纹孔 方便调节 固定板块 固定结构 活动设置 结构稳定 客车 活动连接螺栓 本实用新型 顶部设置 汽车行驶 外壁设置 螺栓 平整度 两组 通孔 外壁 匹配 松动 噪音 保证 | ||
1.一种方便调节且结构稳定的客车假顶固定结构，包括车身骨架(1)，其特征在于：所述车身骨架(1)的内侧顶部设置假顶(2)，所述假顶(2)与车身骨架(1)之间活动设置连接支架(3)，所述连接支架(3)的两端分别连接在车身骨架(1)与假顶(2)的外壁，所述连接支架(3)分别与车身骨架(1)和假顶(2)的连接处均设置螺纹孔(6)，所述螺纹孔(6)中活动连接螺栓(4)，所述车身骨架(1)与假顶(2)的底部均活动设置固定板块(5)，且固定板块(5)设置在相邻假顶(2)的连接处，且固定板块(5)的外壁设置与螺纹孔(6)匹配的通孔。
2.根据权利要求1所述的一种方便调节且结构稳定的客车假顶固定结构，其特征在于：所述假顶(2)为玻璃钢组合板，所述假顶(2)包括前侧板(21)、后侧板(22)与夹层板(23)，所述前侧板(21)与后侧板(22)均有一组板块，所述夹层板(23)共有四组板块，且四组板块成田字形排布。
3.根据权利要求2所述的一种方便调节且结构稳定的客车假顶固定结构，其特征在于：所述前侧板(21)与后侧板(22)的外壁分别通过四组连接支架(3)与螺栓(4)连接车身骨架(1)，所述夹层板(23)中每组板块上均通过四组支架与螺栓与车身骨架(1)连接。
4.根据权利要求1所述的一种方便调节且结构稳定的客车假顶固定结构，其特征在于：所述固定板块(5)的长度大于相邻两组假顶(2)上螺纹孔(6)之间的最远间距，且固定板块(5)上的通孔直径大于螺纹孔(6)的直径。
5.根据权利要求1所述的一种方便调节且结构稳定的客车假顶固定结构，其特征在于：所述固定板块(5)与假顶(2)连接处的相邻端面设置减震垫片，减震垫片包括缓冲橡胶套，且缓冲橡胶套的内部填充弹性减震橡胶球。
6.根据权利要求1所述的一种方便调节且结构稳定的客车假顶固定结构，其特征在于：所述连接支架(3)为梯形支架，梯形支架包括三组固定杆，且三组固定杆中两组斜杆通过螺栓(4)分别与车身骨架(1)和假顶(2)连接。
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