[实用新型]混合动力系统和车辆有效
申请号: | 201821728635.3 | 申请日: | 2018-10-24 |
公开(公告)号: | CN209191681U | 公开(公告)日: | 2019-08-02 |
发明(设计)人: | 郑立朋;陈晓峰;李洪伟;樊晓磊;陈晓影;秦军超;刘婧 | 申请(专利权)人: | 长城汽车股份有限公司 |
主分类号: | B60K6/38 | 分类号: | B60K6/38;B60K6/40 |
代理公司: | 石家庄旭昌知识产权代理事务所(特殊普通合伙) 13126 | 代理人: | 雷莹 |
地址: | 071000 河*** | 国省代码: | 河北;13 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 混合动力系统 第一离合器 本实用新型 电机 离合器 转子 输出轴 空腔 轴向 发动机 定子内圆周 离合器集成 输出动力 转动套设 变速箱 内圆周 车体 内凹 支撑 转动 | ||
1.一种混合动力系统,其特征在于包括:
发动机(1),相对于车体固定,并具有对外输出动力的输出轴(11);
电机(2),所述电机(2)包括定子(21),转子(22)以及支撑部(23);所述定子(21)相对于车体固定,所述转子(22)可转动的穿设在所述定子(21)内,所述支撑部(23)固设于所述转子(22)的内圆周面、并可转动的套设于所述输出轴(11)上,且于所述支撑部(23)轴向的一端形成有内凹的空腔(2301);
第一离合器(3),设于所述空腔(2301)内,且所述第一离合器(3)包括第一输入端(31)和第一输出端(32);所述第一输入端(31)以承载电机(2)输出动力,所述第一输出端(32)固定套设于所述输出轴(11)上,并可选择性的与所述第一输入端(31)脱离或相连;
第二离合器(4),设于所述第一离合器(3)轴向的一侧,且所述第二离合器(4)包括第三输入端、第二输出端(41)以及第三输出端(42);所述第三输入端与所述第一输出端(32)固连,并可选择性的与所述第二输出端(41)或第三输出端(42)连接;
变速箱(5),具有第一输入轴(51)以及套设于所述第一输入轴(51)上的第二输入轴(52),且所述第一输入轴(51)与所述第二输出端(41)相连,所述第二输入轴(52)与所述第三输出端(42)相连。
2.根据权利要求1所述的混合动力系统,其特征在于:所述第一输入端(31)固设于所述支撑部(23)上。
3.根据权利要求1所述的混合动力系统,其特征在于:所述支撑部(23)包括与所述转子(22)内圆周面贴合固定的外圈(231),转动套设于所述输出轴(11)上的内圈(232),以及连接在所述外圈(231)和所述内圈(232)同一端的连接板(233),所述空腔(2301)由所述外圈(231)和所述内圈(232)以及所述连接板(233)围构而成。
4.根据权利要求3所述的混合动力系统,其特征在于:所述第一离合器(3) 包括固设于所述内圈(232)上、作为所述第一输入端(31)的第一内毂,以及固定套设于所述输出轴(11)上、作为所述第一输出端(32)的第一离合器外毂;且于所述第一离合器外毂和所述第一内毂之间设有相对布置的离合器片(6)。
5.根据权利要求4所述的混合动力系统,其特征在于:所述第三输入端由所述第一离合器外毂构成,所述第二输出端(41)为固设于所述第一输入轴(51)上的第二内毂,所述第三输出端(42)为固设于所述第二输入轴(52)上的第三内毂。
6.根据权利要求1所述的混合动力系统,其特征在于:于所述输出轴(11)轴向的一端形成有盲孔,所述第一输入轴(51)具有插设于所述盲孔内的延伸段。
7.根据权利要求1所述的混合动力系统,其特征在于:所述发动机(1)为2.0升4缸米勒循环紧凑型发动机。
8.根据权利要求1所述的混合动力系统,其特征在于:所述变速箱(5)为8档双离合变速箱。
9.一种车辆,其特征在于:于所述车辆上安装有如权利要求1至8中任一项所述的混合动力系统。
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B60K 车辆动力装置或传动装置的布置或安装;两个以上不同的原动机的布置或安装;辅助驱动装置;车辆用仪表或仪表板;与车辆动力装置的冷却、进气、排气或燃料供给结合的布置
B60K6-00 用于共用或通用动力装置的多个不同原动机的布置或安装,例如具有电动机和内燃机的混合动力系统
B60K6-08 . 包括燃机以及机械或流体能量储存装置的原动机
B60K6-20 . 包括电动机和内燃机的原动机,例如HEVs
B60K6-22 ..以专门适用于HEVs的设备、部件或装置为特征的
B60K6-42 ..以混合电动车辆的体系结构为特征的
B60K6-50 ..以传动单元的类型或布置为特征的动力传动系统结构