[实用新型]混合动力系统和车辆

说明书

本实用新型提供了一种混合动力系统和车辆，所述的混合动力系统包括发动机、电机、第一离合器、第二离合器以及变速箱，其中，发动机相对于车体固定并具有对外输出动力的输出轴，电机包括定子，转动设于定子内圆周面上的转子，以及固定在转子内圆周面上且转动套设于输出轴上的支撑部，且在该支撑部轴向的一侧形成有内凹的空腔，第一离合器集成在该空腔内，第二离合器容置于定子内。本实用新型所述的混合动力系统，通过将第一离合器以及第二离合器集成在电机内，缩短了该混合动力系统的轴向长度，便于该混合动力系统在车辆上的布置。

技术领域

本实用新型涉及车辆动力技术领域，特别涉及一种混合动力系统，本实用新型还涉及一种安装有该混合动力系统的车辆。

背景技术

近年来，随着汽车保有量的逐步增加，石油资源面临严峻的挑战，尤其是作为一个石油主要依赖进口的国家。而且车辆的尾气排放也是形成雾霾天气的重要原因之一。

采用混合动力的汽车在保留传统发动机的基础上，充分发挥电机的优势，相比于传统燃油汽车，具有良好的燃油经济性和环保特性，而相比于纯电动汽车，又具有价格优势和续航优势，解决了现有纯电动汽车续航里程较短和充电不便等问题。现有混合动力系统有多种结构如P2、eAD、HDCT、DHT等，其中P2系统是在发动机和变速箱之间加入电机和离合器，可实现纯电模式、混合动力模式等驱动。具有良好的节能特性，但由于需要在发动机和变速箱之间额外布置电动机和离合器，会造成轴向尺寸增加，同时牺牲部分性能，开发难度大。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种混合动力系统，以能够缩短轴向长度，而便于其在车辆上的布置。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种混合动力系统，其包括：

发动机，相对于车体固定，并具有对外输出动力的输出轴；

电机，所述电机包括定子，转子以及支撑部；所述定子相对于车体固定，所述转子可转动的穿设于所述定子内，所述支撑部固设于所述转子的内圆周面、并可转动的套设于所述输出轴上，且于所述支撑部轴向的一端形成有内凹的空腔；

第一离合器，设于所述空腔内，且所述第一离合器包括第一输入端以及第一输出端；所述第一输入端以承载电机输出动力，所述第一输出端固定套设于所述输出轴上，并可选择性的与所述第一输入端脱离或相连；

第二离合器，设于所述第一离合器轴向的一侧，且所述第二离合器包括第三输入端、第二输出端以及第三输出端；所述第三输入端与所述第一输出端固连，且可选择性的与所述第二输出端或第三输出端连接；

变速箱，具有第一输入轴以及套设于所述第一输入轴上的第二输入轴，且所述第一输入轴与所述第二输出端相连，所述第二输入轴与所述第三输出端相连；

进一步的，所述第一输入端固设于所述支撑部上。

进一步的，所述支撑部包括与所述转子内圆周面贴合固定的外圈，转动套设于所述输出轴上的内圈，以及连接所述外圈和所述内圈同一端的连接板，所述空腔由所述外圈和所述内圈以及所述连接板围构而成。

进一步的，所述第一离合器包括固设于所述内圈上、作为所述第一输入端的第一内毂，以及固定套设于所述输出轴上、作为所述第一输出端的第一离合器外毂；且于所述第一离合器外毂和所述第一内毂之间设有相对布置的离合器片。

进一步的，所述第三输入端由所述第一离合器外毂构成，所述第二输出端为固设于所述第一输入轴上的第二内毂，所述第三输出端为固设于所述第二输入轴上的第三内毂。

进一步的，于所述输出轴轴向的一端形成有盲孔，所述第一输入轴具有插设于所述盲孔内的延伸段。

进一步的，所述发动机为2.0升4缸米勒循环紧凑型发动机。