[实用新型]一种汽车涨紧轮

说明书

本实用新型提供了一种汽车涨紧轮，属于汽车配件领域。它解决了现有的涨紧轮结构不稳定的问题。本汽车涨紧轮包括呈筒状的芯轴，芯轴的左端外套设并固定有呈环状的冲压臂，芯轴的右端外套有轴承，轴承包括内圈和外圈，且内圈的内侧壁与芯轴的外侧壁紧密贴靠，内圈的左端的端面抵压在冲压臂上，内圈右端的内侧壁和芯轴的外侧壁的接触处通过铆压形成有铆压槽，铆压槽至少有两个并沿芯轴的周向间隔均布，铆压槽的槽口朝右设置，且铆压槽的槽底呈封闭状。本汽车涨紧轮具有结构稳定的优点。

技术领域

本实用新型属于汽车配件领域，涉及一种汽车涨紧轮。

背景技术

涨紧器作用在发动机的正时皮带或正时链条上，对其起导向和涨紧的作用，使其始终处于最佳涨紧状态。一般分为油压和机械两种方式，它们都可以自动的对正时皮带和正时链条进行涨紧度的调节。

现有的机械式涨紧器如中国专利库公开的一种自动涨紧轮【申请号：200620108728.7】，包括外径上配合设有无油轴承的轴，无油轴承的外径上配合设有偏心轴，偏心轴后方设有固定架，固定架与轴相固接，固定架与偏心轴之间设有弹簧，弹簧与固定架之间设有前端盖，前端盖的圆周面上设有数个毛刺。

上述的涨紧轮存在一个问题：无油轴承通过紧配合的方式与轴向连，在长期使用下容易出现松动移位，导致涨紧器失效。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种汽车涨紧轮，解决的技术问题是如何提高结构稳定性。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种汽车涨紧轮，包括呈筒状的芯轴，芯轴的左端外套设并固定有呈环状的冲压臂，芯轴的右端外套有轴承，轴承包括内圈和外圈，且内圈的内侧壁与芯轴的外侧壁紧密贴靠，其特征在于，上述的内圈的左端的端面抵压在冲压臂上，内圈右端的内侧壁和芯轴的外侧壁的接触处通过铆压形成有铆压槽，铆压槽至少有两个并沿芯轴的周向间隔均布，所述的铆压槽的槽口朝右设置，且铆压槽的槽底呈封闭状。

通过设计内圈的左端与冲压臂相抵，且内圈的右端通过铆压方式与芯轴连为一个整体，以在轴向上有效限制轴承，从而有效防止轴承松动脱落，来提高本涨紧轮的结构稳定性。

在上述的汽车涨紧轮中，所述的内圈的左端面和冲压臂右端面均为平面且两者相贴靠。采用上述设计，以增加内圈和冲压臂的接触面积，以同时提高轴承和冲压臂被定位的稳定性，从而提高本涨紧轮的结构稳定性。

在上述的汽车涨紧轮中，所述的冲压臂通过紧配合的方式与芯轴固连。

在上述的汽车涨紧轮中，所述的芯轴的左端的外侧壁上具有呈锥形的导向面，且导向面延伸至芯轴的左端面。在导向面作用下，对冲压臂安装起导向作用，以方便本涨紧轮的组装。

在上述的汽车涨紧轮中，所述的铆压槽有四个。

与现有技术相比，本汽车涨紧轮通过设计内圈的左端与冲压臂相抵，且内圈的右端通过铆压方式与芯轴连为一个整体，以在轴向上有效限制轴承，从而有效防止轴承松动脱落，来提高本涨紧轮的结构稳定性。

附图说明

图1是本汽车涨紧轮的剖视结构示意图。

图2是本汽车涨紧轮的右视结构示意图。

图中，1、芯轴；1a、导向面；2、冲压臂；3、轴承；3a、内圈；3b、外圈；4、铆压槽。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

如图1所示，本汽车涨紧轮包括呈筒状的芯轴1，芯轴1的左端外套设并固定有呈环状的冲压臂2，且在本实施例中，优选冲压臂2通过紧配合的方式与芯轴1固连。