[实用新型]导向臂、汽车悬架和汽车有效
| 申请号： | 201821733019.7 | 申请日： | 2018-10-24 |
| 公开（公告）号： | CN209738717U | 公开（公告）日： | 2019-12-06 |
| 发明（设计）人： | 吴学军;戴立伟;刘守斌;周磊;张威 | 申请（专利权）人： | 中国公路车辆机械有限公司 |
| 主分类号： | B60G3/16 | 分类号： | B60G3/16;B60G11/28 |
| 代理公司： | 11018 北京德琦知识产权代理有限公司 | 代理人： | 陈舒维;宋志强<国际申请>=<国际公布> |
| 地址： | 100023 北京市*** | 国省代码： | 北京;11 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 导向臂 平直部 弯曲部 卷曲 车桥 高度落差 卷耳 支架 本实用新型 卷耳部位 汽车悬架 弯曲趋势 向上翘起 一体成型 轴心位置 上表面 耳孔 近似 汽车 | ||
1.一种导向臂(1)，所述导向臂(1)安装于车桥(2)与导向臂支架(3)之间，其特征在于，所述导向臂(1)为一体成型，包括：
平直部(101)，所述平直部(101)安装于所述车桥(2)；
弯曲部(102)，所述弯曲部(102)的一端与所述平直部(101)相连；
卷耳部(103)，所述卷耳部(103)位于所述弯曲部(102)的另一端，并且所述卷耳部(103)卷曲形成用于安装所述导向臂支架(3)的卷曲孔(103a)；
其中：所述弯曲部(102)具有从所述平直部(101)向上翘起的弯曲趋势，以在所述卷曲孔(103a)的轴心与所述平直部(101)的上表面(101a)之间形成高度落差，所述高度落差使所述卷曲孔(103a)的轴心位置与车桥(2)的中心点位置在允许的高度差范围内。
2.根据权利要求1所述的导向臂(1)，其特征在于，所述平直部(101)与所述卷耳部(103)通过所述弯曲部(102)圆弧过渡连接。
3.根据权利要求2所述的导向臂(1)，其特征在于，所述卷耳部(103)位于所述弯曲部(102)的延伸端，并且所述卷耳部(103)向所述弯曲部(102)的圆弧面内侧卷曲。
4.根据权利要求3所述的导向臂(1)，其特征在于，所述卷耳部(103)的轴线方向沿所述平直部(101)的宽度方向延伸。
5.根据权利要求4所述的导向臂(1)，其特征在于，所述卷耳部(103)开设有安装衬套(4)的卷曲孔(103a)；
所述衬套(4)安装于所述卷曲孔(103a)内。
6.根据权利要求1所述的导向臂(1)，其特征在于，所述平直部(101)的上表面(101a)和下表面(101b)之间开设有沿所述平直部(101)延伸方向并列设置的安装气囊支架(5)和减振器支架(6)的安装孔(101c)。
7.根据权利要求1所述的导向臂(1)，其特征在于，所述平直部(101)的上表面(101a)和下表面(101b)之间开设有定位销孔(101d)。
8.根据权利要求7所述的导向臂(1)，其特征在于，所述平直部(101)的左侧面(101e)和右侧面(101f)均设置有螺栓避让缺口(101g)；
所述螺栓避让缺口(101g)相对于所述定位销孔(101d)对称。
9.一种汽车悬架，其特征在于，包括：
权利要求1-8任一所述的导向臂(1)，
衬套(4)，所述衬套(4)安装于所述导向臂(1)的卷曲孔(103a)；
导向臂支架(3)，所述导向臂支架(3)与所述衬套(4)通过螺栓相连；
车桥(2)，所述车桥(2)通过定位销(9)与所述导向臂(1)的平直部(101)相连；
气囊支架(5)和减振器支架(6)，所述气囊支架(5)安装于所述平直部(101)的上表面(101a)，所述减振器支架(6)安装于所述平直部(101)的下表面(101b)。
10.一种汽车，其特征在于，包括权利要求9所述的汽车悬架。
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