[实用新型]一种超紧凑半直驱式风电齿轮箱传动结构

说明书

本实用新型公开了一种超紧凑半直驱式风电齿轮箱传动结构，包括采用单个双列法兰式主轴承结构的主轴承，但不包括主轴，主轴承内置于齿轮箱中，所述齿轮箱的轮毂侧设置有轮毂侧行星级，其发电机侧设置有发电机侧行星级，所述主轴承轮毂侧与轮毂侧行星架连接，主轴承发电机侧与发电机侧齿圈连接，该齿轮箱采用行星差动功率分流结构，所述发电机侧行星级通过发电机侧太阳轮与轮毂侧行星级连接，最终经轮毂侧太阳轮将功率传递至发电机；所述轮毂侧行星级与发电机侧行星级均采用多行星轮结构，每个行星轮均通过柔性销结构进行均载。本实用新型能够有效减少整个传动系统的连接部件，使齿轮箱功率流传递路径变短，提高传动系统功率密度。

技术领域

本实用新型涉及风力发电机的技术领域，尤其是指一种超紧凑半直驱式风电齿轮箱传动结构。

背景技术

传统风力发电机组半直驱中，齿轮箱的功率流主要在主轴承尾部或者主轴承的内部，若齿轮箱功率流在主轴承尾部，则整个传动系统轴向尺寸太长，整机传统路径变长，系统弯矩增加，机组可靠性降低；若齿轮箱功率流在主轴承内部，主轴承的尾部空间利用率减少，功率密度降低。因此如何有效的利用主轴承有限的空间，提高传动系统的功率密度，提高传动系统的可靠性尤为重要

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提出了一种超紧凑半直驱式风电齿轮箱传动结构，能够有效减少整个传动系统的连接部件，使齿轮箱功率流传递路径变短，提高传动系统功率密度，系统刚性更好，可靠性更高。

为实现上述目的，本实用新型所提供的技术方案为：一种超紧凑半直驱式风电齿轮箱传动结构，包括采用单个双列法兰式主轴承结构的主轴承，但不包括主轴，所述主轴承内置于齿轮箱中，用于承受风轮传递过来的径向力和弯矩载荷，减少交变载荷对齿轮箱的冲击，所述齿轮箱的轮毂侧设置有轮毂侧行星级，其发电机侧设置有发电机侧行星级，所述主轴承的轮毂侧与轮毂侧行星级的轮毂侧行星架连接，所述主轴承的发电机侧与发电机侧行星级的发电机侧齿圈连接，所述齿轮箱采用行星差动功率分流结构，一部分功率从与主轴承的轮毂侧连接的轮毂侧行星架输入，剩余部分功率从与主轴承的发电机侧连接的发电机侧齿圈输入，所述发电机侧行星级通过其发电机侧太阳轮与轮毂侧行星级连接，发电机侧行星级的转矩经过发电机侧太阳轮再传递至轮毂侧行星级，由轮毂侧行星级合成功率，最终经轮毂侧行星级的轮毂侧太阳轮将功率传递至发电机。

进一步，所述轮毂侧行星级与发电机侧行星级均采用多行星轮结构，能够降低单个齿轮的承担载荷，且每个行星级的行星轮均通过柔性销结构进行均载，从而降低多行星轮系的齿向不均载系数和齿间不均载系数，实现整个传动系统功率密度的提高。

本实用新型与现有技术相比，具有如下优点与有益效果：

1、本实用新型没有主轴，通过采用集成法兰式单主轴承结构+两级功率分流差动中速齿轮箱结构，主轴承的轮毂侧通过与轮毂侧行星架连接输入功率，主轴承的发电机侧通过与发电机侧齿圈连接输入功率。主轴承的内部及尾部的空间利用率大大提高，且连接部件减少、功率流路径变短，可靠性更高。

2、本实用新型的两级功率分流差动均采用多行星轮+柔性销均载结构，使多行星轮系的受载更加均匀，传动更加平稳，有效提高寿命。

3、本实用新型整个传动结构的空间利用率更高，功率密度大大提高。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

下面结合具体实施例对本实用新型作进一步说明。