[实用新型]一种高效率的汽车支架的压铸装置

说明书

本实用新型公开了一种高效率的汽车支架的压铸装置，包括机架、下模、上模、气缸、下模腔、第一齿轮、第二齿轮、摆杆、齿条、风腔、风口、活塞、弹簧和楔杆；所述机架上通过螺栓固定有下模；所述机架内部顶端中心处通过螺栓固定有气缸；所述下模上转动连接有两个关于下模腔对称的第一齿轮，每个第一齿轮上均啮合有第二齿轮，且每个第二齿轮上均同轴固定有用于与汽车支架相抵的圆弧形的摆杆；所述风腔上开有与外界连通的风口，风口位于下模腔处；本实用新型具有结构设计合理，操作方便，加工的精确度高，并且利用风腔内的风对汽车支架加工处进行冷却，达到降温的效果，保证加工后汽车支架的质量，并且提高了汽车支架的加工效率。

技术领域

本实用新型涉及一种汽车零件加工领域，具体是一种高效率的汽车支架的压铸装置。

背景技术

铝合金作为最成熟的轻量化材料在汽车领域，特别是新能源汽车中的应用越来越广泛。铝合金压铸件在数量增加的同时更加广泛应用于汽车结构件。结构件不仅有严格的性能指标要求，还有严格的尺寸要求，而铝合金压铸件在冷却或热处理过程中不可避免会产生变形，汽车铝合金压铸换挡支架产品，形状结构很不规则，类似于“凳子”有四条支腿和一个平面，由于壁厚较薄，经常发生平面翘曲及腿部变形，在压铸生产过程中大量产品因为变形原因而报废，并且压铸效率低，工作强度大，人力成本高，难以满足大批量生产的要求；因此，我们需要一种高效率的汽车支架的压铸装置。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种高效率的汽车支架的压铸装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种高效率的汽车支架的压铸装置，包括机架、下模、上模、气缸、下模腔、第一齿轮、第二齿轮、摆杆、齿条、风腔、风口、活塞、弹簧和楔杆；所述机架上通过螺栓固定有下模；所述下模上方的机架上滑动连接有上模；所述机架内部顶端中心处通过螺栓固定有气缸；所述下模上转动连接有两个关于下模腔对称的第一齿轮，每个第一齿轮上均啮合有第二齿轮，且每个第二齿轮上均同轴固定有用于与汽车支架相抵的圆弧形的摆杆；所述下模上开有倒T形的风腔，风腔内壁上粘接有冷凝剂；所述风腔上开有与外界连通的风口，风口位于下模腔处；所述风腔内滑动连接有活塞，活塞与风腔之间焊接有弹簧；所述活塞上通过螺栓固定有楔杆，齿条的端部为能与楔杆相抵的楔形。

作为本实用新型进一步的方案：所述上模焊接在气缸伸缩杆的自由端上。

作为本实用新型进一步的方案：所述下模上开有下模腔。

作为本实用新型再进一步的方案：所述摆杆上包覆有橡胶层。

作为本实用新型再进一步的方案：所述上模上通过螺栓固定有与第一齿轮啮合的齿条。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型一种高效率的汽车支架的压铸装置通过设置摆杆对汽车支架进行限位，避免汽车支架在加工过程中发生位置偏移，从而提高加工的精确度；通过设置风腔，并将风腔与下模腔连通，利用风腔内的风对汽车支架加工处进行冷却，达到降温的效果，保证加工后汽车支架的质量，并且提高了汽车支架的加工效率。

附图说明

图1为一种高效率的汽车支架的压铸装置的结构示意图。

图2为一种高效率的汽车支架的压铸装置中活塞的结构示意图。

图中：1-机架、2-下模、3-上模、4-气缸、5-下模腔、6-第一齿轮、7-第二齿轮、8-摆杆、9-齿条、10-风腔、11-风口、12-活塞、13-弹簧、14-楔杆。

具体实施方式