[实用新型]电池护板以及包括该电池护板的车辆电池防护结构有效
| 申请号： | 201821737193.9 | 申请日： | 2018-10-25 |
| 公开（公告）号： | CN209150176U | 公开（公告）日： | 2019-07-23 |
| 发明（设计）人： | 范滢;张树乾;高真;实吉勇一郎;缪杰锋 | 申请（专利权）人： | 本田技研工业（中国）投资有限公司;广汽本田汽车有限公司;东风本田汽车有限公司 |
| 主分类号： | H01M2/10 | 分类号： | H01M2/10;B60L50/64 |
| 代理公司： | 北京华夏正合知识产权代理事务所(普通合伙) 11017 | 代理人： | 韩登营;高伟 |
| 地址： | 100004 北京市朝阳区东三环北路5号北京*** | 国省代码： | 北京;11 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 电池护板 护板 本实用新型 车辆电池 防护结构 车载电池 电动汽车 使用寿命 有效分散 电池包 固定的 碰撞力 形变 吸收 安全 保证 | ||
1.一种电池护板(100)，设置在电动汽车车载电池包的前方，其特征在于，
所述电池护板(100)包括相互固定的第一护板(110)和第二护板(120)，所述第一护板(110)和所述第二护板(120)之间形成有空腔。
2.根据权利要求1所述的电池护板(100)，其特征在于，
所述第二护板位于所述第一护板的下方，所述第二护板(120)具有前倾板部(124)和底板部(121)，所述前倾板部(124)从所述底板部(121)的前侧边开始逐渐向前上方倾斜延伸并延伸至与所述第一护板(110)齐平或者一直延伸至所述第一护板(110)的前上方。
3.根据权利要求2所述的电池护板(100)，其特征在于，所述底板部(121)具有第一水平部(1217)、位于第一水平部(1217)后方且位置高于所述第一水平部的第二水平部(1219)以及连接在第一水平部与第二水平部之间的过渡连接部(1218)。
4.根据权利要求3所述的电池护板(100)，其特征在于，
所述底板部(121)设有第一通孔(1211)，所述第一通孔(1211)从所述第一水平部(1217)经由所述过渡连接部(1218)延伸至所述第二水平部(1219)。
5.根据权利要求4所述的电池护板(100)，其特征在于，所述第一护板(110)具有第二通孔(1128)。
6.根据权利要求5所述的电池护板(100)，其特征在于，所述第二通孔(1128)与所述第一通孔(1211)错位设置且第一通孔(1211)的面积大于第二通孔(1128)的面积。
7.根据权利要求1或2所述的电池护板(100)，其特征在于，
所述第一护板(110)和所述第二护板(120)的端部分别由连接部固定，所述连接部从后往前朝车身外侧倾斜设置。
8.一种车辆电池防护结构(1)，其特征在于，包括权利要求1-7任一项所述电池护板(100)和支架(500)，所述电池护板(100)通过所述支架(500)而固定于车身，所述支架(500)的一个边部与所述电池护板(100)的端部在连接部重合并固定连接，所述支架(500)的另一个边部与车身固定。
9.根据权利要求8所述的车辆电池防护结构(1)，其特征在于，
在所述电池护板(100)的前方配置有副车架(400)，所述副车架(400)的后侧端部与所述支架(500)固定连接。
10.根据权利要求8所述的车辆电池防护结构(1)，其特征在于，
所述车辆电池防护结构(1)还具有电池包盖板(300)，以及在所述电池包盖板(300)的前方连接的线缆护板(200)，其中所述线缆护板(200)连接在所述电池包盖板(300)和副车架(400)之间，所述电池护板(100)位于所述线缆护板(200)下侧。
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