[实用新型]一种汽车减震器缓冲胶成型装置

说明书

本实用新型公开了一种汽车减震器缓冲胶成型装置，包括工作底箱，所述工作底箱的上端固定安装有固定支架，所述固定支架的上端内侧固定连接有连接横杆，所述蓄水槽的右侧上端内部固定安装有抽水泵，所述抽水泵的右端固定安装有出水口，所述存储孔洞的内侧活动安装有缓冲圈压膜，所述缓冲圈压膜的上端固定设置有连接槽，所述工作底箱的底端固定安装有支撑脚。该汽车减震器缓冲胶成型装置相比以往的缓冲胶成型装置，增加了冷热回流系统，保证了成膜时的成品率，且导温板具有良好的导热性能，能够很好的将热量传递给缓冲圈压膜，有利于进一步提高灌胶的效率，有利于缓冲胶的大规模生产。

技术领域

本实用新型涉及汽车减震器生产设备技术领域，具体为一种汽车减震器缓冲胶成型装置。

背景技术

汽车减震器的主要作用是为了使车架和车身的震动迅速衰减，汽车减震器的工作好坏，将直接影响汽车行驶的平稳性和其他几件的寿命，因此在汽车减震器中间穿插缓冲胶装置，一方面很好的延长减震器的使用寿命，另一方面也增强了缓冲器的缓震效果。

然而现有的汽车减震器缓冲胶在制造方面，首先成品是密封在模具中的，不容易取出，而且一般的成型装置也没有冷流热流的装置，导致缓冲胶的成品率较低，同时以往的汽车减震器缓冲胶装置，一次只能压膜一个成品，效率非常低下，不利于缓冲胶的大规模生产。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车减震器缓冲胶成型装置，以解决上述背景技术中提出现有的汽车减震器缓冲胶成型装置在使用过程中成品不容易取出，缓冲胶的成品率较低，且压膜效率非常低下的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车减震器缓冲胶成型装置，包括工作底箱，所述工作底箱的上端固定安装有固定支架，所述固定支架的上端内侧固定连接有连接横杆，所述连接横杆的边侧设置有预留孔槽，所述预留孔槽的前面活动连接有储胶罐，所述储胶罐的后面固定安装有卡合滑竿，所述储胶罐的底端固定连接有注胶管，所述工作底箱的左侧上端固定安装有进水口，所述进水口的右侧固定安装有蓄水槽，所述蓄水槽的左端固定安装有加热泵，所述蓄水槽的下端内侧固定安装有导温板，所述蓄水槽的右侧上端内部固定安装有抽水泵，所述抽水泵的右端固定安装有出水口，所述工作底箱的底端内侧预留设置有存储孔洞，所述工作底箱的上端预留有注胶洞口，所述存储孔洞的内侧活动安装有缓冲圈压膜，所述缓冲圈压膜的上端固定设置有连接槽，所述缓冲圈压膜的内侧固定设置有上下模腔，所述缓冲圈压膜上活动安装有卡扣，所述工作底箱的底端固定安装有支撑脚。

优选的，所述固定支架关于工作底箱的上端左右设置有两个，且卡合滑竿与连接横杆为卡合滑动连接。

优选的，所述蓄水槽左端一侧分为上下两部分，且蓄水槽下端等距离设置有5个。

优选的，所述导温板在蓄水槽的内侧左右对称设置有2个，且导温板采用铜合金材质。

优选的，所述存储孔洞设置有4个，且存储孔洞与缓冲圈压膜为卡合连接。

优选的，所述注胶洞口与连接槽直径相同且相互对应连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该汽车减震器缓冲胶成型装置相比以往的缓冲胶成型装置，增加了冷热回流系统，保证了成膜时的成品率，进水口用于进冷水，如有加热需要就利用加热泵将水加热，不需要就直接将冷水灌入，且导温板采用铜合金材质，此材质具有良好的导热性能，能够很好的将热量传递给缓冲圈压膜，且存储孔洞设置有4个，有利于进一步提高灌胶的效率，卡合滑竿与连接横杆为卡合滑动连接，有利于卡合滑竿上固定的储胶罐能够任意的移动，将胶水准确的灌入缓冲圈压膜内，存储孔洞与缓冲圈压膜为卡合连接，缓冲圈压膜可以从存储孔洞中取出，也有利于产品的脱模，此装置有利于缓冲胶的大规模生产。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图；

图2为本实用新型正面剖面结构示意图；