[实用新型]一种盾构机箱涵两侧随动平台

说明书

本实用新型公开了一种盾构机箱涵两侧随动平台，解决了现有技术中箱涵两侧的空间利用率低，随动平台结构不紧凑、运动不灵活的问题。本实用新型包括至少一组分段平台，一组分段平台包括两个分段平台，两个分段平台分别设置在隧道箱涵的两侧，所述分段平台的前端通过拖动油缸与盾构机结构件相连接，分段平台与隧道箱涵相对应的一侧设有定位轮组件，分段平台与隧道管片相对应的一侧设有行走轮组件，隧道箱涵同一侧的相邻两个分段平台之间通过防偏连接件相连接。本实用新型通过拖动油缸与盾构机结构件进行拖拉连接，在盾构机掘进时可通过拖动油缸的伸出保持分段平台的静止，提高随动平台的稳定性。

技术领域

本实用新型涉及隧道盾构机施工技术领域，特别是指一种盾构机箱涵两侧随动平台。

背景技术

随着经济发展，城市化进程的加快，隧道建设成为城市交通建设的重要一环。地铁建设、公路、铁路建设都与隧道建设密不可分。盾构机是用于隧道开挖的专用设备，具有施工安全快速、自动化程度高、不影响地面交通、环境危害性小等优点，成为隧道施工不可缺少的利器。

箱涵是钢筋混凝土预制结构件，是隧道成形结构的一部分。盾构机施工中同步进行箱涵件在隧道中的拼装。如何充分利用箱涵两侧的空间对盾构机配套平台进行设计是随动平台的研究重点。

实用新型内容

针对上述背景技术中的不足，本实用新型提出一种盾构机箱涵两侧随动平台，解决了现有技术中箱涵两侧的空间利用率低，随动平台结构不紧凑、运动不灵活的问题。

本实用新型的技术方案是这样实现的：一种盾构机箱涵两侧随动平台，包括至少一组分段平台，一组分段平台包括两个分段平台，两个分段平台分别设置在隧道箱涵的两侧，所述分段平台的前端通过拖动油缸与盾构机结构件相连接，分段平台与隧道箱涵相对应的一侧设有定位轮组件，分段平台与隧道管片相对应的一侧设有行走轮组件，隧道箱涵同一侧的相邻两个分段平台之间通过防偏连接件相连接。

所述分段平台包括上平台、竖直支撑梁和弧形梁，竖直支撑梁与上平台垂直连接，弧形梁的一端与上平台相连接、另一端与竖直支撑梁相连接。

所述竖直支撑梁上设有至少一个定位轮组件，弧形梁上设有两个行走轮组件。

所述定位轮组件和行走轮组件均包括支撑座和橡胶轮对，行走轮组件包括上行走轮组件和下行走轮组件。

所述防偏连接件包括铰接件和连接杆，连接杆位于铰接件的下方，连接杆的两端分别与相应两个分段平台铰接。

所述铰接件包括设置在分段平台上的耳座，位于前方的分段平台上的耳座与位于后方的分段平台上的耳座通过销轴相连接。

本实用新型通过拖动油缸与盾构机结构件进行拖拉连接，在盾构机掘进时可通过拖动油缸的伸出保持分段平台的静止，提高随动平台的稳定性。行走轮组件在管片内弧面行走，定位轮组件沿隧道箱涵移动，充分利用箱涵两侧的空间，可实现放置设备和隧道内车辆错车及掉头，提高随动平台运动的灵活性，进一步提高了隧道施工效率。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例1主视结构示意图。

图2为本实用新型实施例1俯视结构示意图。

图3为本实用新型在管片内部结构示意图。

图4为相邻两个分段平台连接结构示意图。

图5为本实用新型实施例2主视结构示意图。

具体实施方式