[实用新型]一种主梁式TBM撑靴调整控制机构有效
| 申请号： | 201821743242.X | 申请日： | 2018-10-26 |
| 公开（公告）号： | CN208950589U | 公开（公告）日： | 2019-06-07 |
| 发明（设计）人： | 谭顺辉;周小磊;张瑜峰;郑博;袁晓亮 | 申请（专利权）人： | 中铁工程装备集团有限公司 |
| 主分类号： | E21D9/087 | 分类号： | E21D9/087;E21D9/093 |
| 代理公司： | 郑州优盾知识产权代理有限公司 41125 | 代理人： | 张绍琳;栗改 |
| 地址： | 450016 河南省*** | 国省代码： | 河南;41 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 推进油缸 撑靴 主梁 本实用新型 控制阀组 钢拱架 调整控制机构 液压系统 球阀 主PLC控制系统 伸出 单独控制 关闭控制 上下布置 施工效率 位置反馈 主梁连接 左右两侧 缩回 干涉 | ||
1.一种主梁式TBM撑靴调整控制机构，包括推进油缸（11）、主梁（12）、撑靴（13）和推进控制阀组（100），其特征在于：还包括液压系统，主梁（12）左右两侧均设有至少两个推进油缸（11），同一侧的推进油缸（11）上下布置，推进油缸（11）一端与主梁（12）连接、另一端与撑靴（13）连接，液压系统分别与推进油缸（11）和推进控制阀组（100）相连接。
2.根据权利要求1所述的主梁式TBM撑靴调整控制机构，其特征在于：所述液压系统包括控制阀组和球阀（121），控制阀组与推进油缸（11）连接，推进油缸（11）有杆腔的通油管路和推进油缸（11）无杆腔的通油管路上均设有球阀（121），通油管路与推进控制阀组（100）连接。
3.根据权利要求2所述的主梁式TBM撑靴调整控制机构，其特征在于：所述控制阀组设有至少两个，控制阀组包括左侧控制阀组（101）和右侧控制阀组（102），左侧控制阀组（101）与左侧的推进油缸（11）连接，右侧控制阀组（102）与右侧的推进油缸（11）连接，每个控制阀组设有至少两个控制单元，每个控制单元连接一个推进油缸（11），控制单元采用手动控制方式的控制装置。
4.根据权利要求2所述的主梁式TBM撑靴调整控制机构，其特征在于：所述球阀（121）设有至少八个，主梁（12）左右两侧分别设有至少四个球阀（121），推进油缸（11）的有杆腔的通油管路和推进油缸（11）的无杆腔的通油管路上均安装有球阀（121），球阀（121）上设有位置反馈装置，位置反馈装置与主梁式TBM的主PLC控制系统连接。
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