[实用新型]一种具有整体式驱动半轴轴套的车用能量转换系统

说明书

本实用新型公开了一种具有整体式驱动半轴轴套的车用能量转换系统，涉及电动汽车技术领域，其包括驱动轴和发电机，驱动轴的一端设置有万向轴套和位于万向轴套内的万向节；发电机的转轴上设置有从动齿轮，还包括齿盘，齿盘套装于万向轴套，且齿盘与万向轴套为一体式结构；齿盘的外圆周面上设置有若干与从动齿轮相啮合的卡齿。

技术领域

本实用新型涉及电动汽车技术领域，具体来讲是一种具有整体式驱动半轴轴套的车用能量转换系统。

背景技术

若在旋转运动的设备上加载传动设备带动发电机工作将电能再分配利用的方式节能效果非常明显(如汽车发动机带动发电机获取的电能为启动电池充电)，就是很好的节能案例。同理在各种车辆和运动设备的驱动轴上加装传动设备带动发电机。电动机工作同样获得理想的节能效果。例如专利文件《一种能量转换系统及具有旋转运动部件的设备》(专利申请号：ZL200720049624.8)就公开了这样一种能量转换系统。

在车辆驱动轴亦称半轴或设备驱动轴上加装传动设备带动发电机获取电能固然能节能，但因传动设备是后续添加上的，若措施不当必将影响车辆的安全行驶，埋下不可逆地安全隐患，还将影响车辆和设备的稳定性.动平衡及驱动轴的正常使用周期。因驱动轴是车辆的变速箱(多为传统油车装载)减速器(多为新能源车装载)与驱动轮之间传递扭矩的，它是车辆或设备的中的重要环节。后续添加上的传动设备无论是带传动、链传动还是齿轮啮合传动均在安装时要在驱动轴上用各种键(花键平键半圆键四方键三角键等等)固定传动设备，均需在驱动轴上开孔开键槽。

参见图1所示，传统的能量转换系统包括驱动轴1和发电机3，驱动轴1的两端设置有万向轴套41和位于万向轴套41内的万向节4；驱动轴1上设置有驱动齿轮2，发电机3的转轴上设置有与驱动齿轮 2相啮合的从动齿轮31。利用驱动齿轮2和从动齿轮31将驱动轴1上的力传递至发电机3，进而驱动发电机3产生电能，为车辆提供额外动力。由于驱动轴要承受剧烈震动.颠簸和高速旋转的风切力，而主动齿轮通过键直接安装于驱动轴则会破坏驱动轴的强度，严重影响扭矩传递，更影响驱动轴正常的使用周期(衰减加速)，同时影响了整体的动平衡。

实用新型内容

针对现有技术中存在的缺陷，本实用新型的目的在于提供一种具有整体式驱动半轴轴套的车用能量转换系统，不会破坏驱动轴的强度，确保了扭矩传递和使用周期。

为达到以上目的，本实用新型采取的技术方案是：一种具有整体式驱动半轴轴套的车用能量转换系统，包括驱动轴和发电机，所述驱动轴的一端设置有万向轴套和位于万向轴套内的万向节；所述发电机的转轴上设置有从动齿轮，还包括齿盘，所述齿盘套装于万向轴套，且齿盘与万向轴套为一体式结构；所述齿盘的外圆周面上设置有若干与从动齿轮相啮合的卡齿。

进一步改进在于：所述齿盘的正反两面相对设置有第一环形盲槽，且第一环形盲槽内硫化有第一环形橡胶。

进一步改进在于：所述齿盘沿中心孔环绕设置有若干通孔，且通孔内嵌入有橡胶块。

本实用新型还公开了一种具有整体式驱动半轴轴套的车用能量转换系统，包括驱动轴和发电机，所述驱动轴的一端设置有万向轴套和位于万向轴套内的万向节；所述发电机的转轴上设置有从动齿轮，还包括齿盘和加强盘；所述加强盘套装于万向轴套，且加强盘与万向轴套为一体式结构；所述加强盘的外圆周面上设置有若干限位凸块；所述齿盘的中心孔处设置有若干与限位凸块相对应的限位凹槽；所述齿盘的外圆周面上设置有若干与从动齿轮相啮合的卡齿。

进一步改进在于：所述加强盘的正反两面相对设置有第二环形盲槽，且第二环形盲槽内硫化有第二环形橡胶。

本实用新型的有益效果在于：

1、本实用新型中，齿盘套装于万向轴套，并与万向轴套一体成型，这种结构设计就不会对驱动轴造成影响，确保了系统整体的强度。

2、本实用新型中，通过设置环形橡胶、橡胶块等，能够在齿轮运转过程中对其减震，具有明显的降噪功能。