[实用新型]一种车用驱动电机及其机壳

说明书

本实用新型涉及车用驱动电机技术领域，尤其涉及一种车用驱动电机机壳，包括环壳体和端盖本体，端盖本体连接于环壳体一端，端盖本体开设有轴孔，端盖本体边缘向轴孔的轴向方向凸起形成安装板，安装板外侧设有若干用于连接车辆半轴的安装点，若干所述安装点之间连接有第一加强筋且呈三角形布置。本实用新型一方面降低了机壳整体制造的难度，提高了环壳体的制造效率，有助于改善环壳体的结构；另一方面，在端盖本体上设置与车辆半轴连接的安装板，使机壳与车辆半轴连接的结构具有更多可操作的空间，将安装点呈三角形布置，提高与车辆半轴连接的稳定性；本实用新型还涉及一种车用驱动电机。

技术领域

本实用新型涉及车用驱动电机技术领域，尤其涉及一种车用驱动电机及其机壳。

背景技术

常规车用大功率驱动电机，机壳常有两个功能需求项：1、环壳体的冷却水腔；2、车辆长半轴安装支点。现有技术中要同时满足这两点功能时，机壳只能采用重力低压铸造。此种工艺路线带来：1、零件偏重，2、生产成本高，3、生产效率低下，4、工艺环保性差等诸多缺点。另外，不仅制造机壳环壳体的工艺受到车辆长半轴安装点结构的限制，而且长半轴安装点结构也收到环壳体有限空间的限制，影响长半轴安装点结构的优化，降低了驱动电机与长半轴连接的稳定性。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供有助于水道结构优化，可选择更优制造工艺方法，同时提高驱动电机与车辆半轴连接稳定性的一种车用驱动电机及其机壳。

为了实现上述目的，本实用新型提供一种车用驱动电机机壳，包括环壳体和端盖本体，所述端盖本体连接于环壳体一端，所述端盖本体开设有轴孔，所述端盖本体边缘向轴孔的轴向方向凸起形成安装板，所述安装板外侧设有若干用于连接车辆半轴的安装点，若干所述安装点之间连接有第一加强筋且呈三角形布置。

可选的，所述安装板为弧形板，所述弧形板与轴孔同轴设置。

可选的，所述安装点向轴孔径向方向凸起形成螺栓柱。

可选的，所述安装点的数量为三个，三个所述安装点成三角形布置。

可选的，所述轴孔外端向外侧凸起形成第一凸沿，所述第一凸沿的外圆周面均匀设有第二加强筋与端盖本体表面连接。

可选的，所述安装板与端盖本体一体成型。

可选的，所述端盖本体边缘沿周向方向布置有若干个安装孔，所述环壳体的一端沿周向方向布置有若干个连接孔，所述安装孔与连接孔螺栓连接。

可选的，所述安装点与安装板边缘连接有第三加强筋。

可选的，所述环壳体上设有冷却水进口、冷却水出口以及连通所述冷却水进口和所述冷却水出口的热交换水道，所述冷却水进口设于所述环壳体的一端上，所述冷却水出口设于所述环壳体的另一端上；

所述热交换水道包括第一水道和第二水道，所述冷却水进口与所述第一水道的进水口、所述第二水道的进水口均连通，所述冷却水出口与所述第一水道的出水口、所述第二水道的出水口均连通；

其中，所述第一水道、所述第二水道均沿所述环壳体的外侧壁周向弯折成型，且所述第一水道和所述第二水道关于所述机壳的中心对称并分布于所述环壳体的外侧壁上。

本实用新型的另一目的在于提供一种驱动电机，包括所述机壳。

实施本实用新型的实施例，具有以下技术效果：

本实用新型增加凸出端盖本体的安装板，同时在安装板上设置用于连接车辆半轴的安装点，一方面，实现驱动电机与车辆半轴的连接，无需在环壳体上设置安装结构，满足了环壳体可通过高压金属模压铸毛坯工艺，简化了环壳体的结构，有助于优化驱动电机机壳的水道结构，从而获得有利于电机运行的水道结构，进而提高了车用驱动电机的制造效率，且降低了电机机壳的制造成本；