[实用新型]一种行走式航油加注设备

说明书

本实用新型涉及航油加注设备领域，尤其涉及一种行走式航油加注设备。其技术方案为：一种行走式航油加注设备，包括车架，车架底部安装有车轮，车架前端安装有车头；车架上固定有储油罐，储油罐上分别连接有发油管路和收油管路；发油管路上依次安装有发油泵、发油过滤器、发油流量计、发油接头；收油管路上依次安装有收油流量计、收油过滤器、收油泵、收油接头。本实用新型提供了一种可自由移动、保证准确加注航油的行走式航油加注设备，解决了现有航油加注设备不方便移动而使用灵活性较低的问题。

技术领域

本实用新型涉及航油加注设备领域，尤其涉及一种行走式航油加注设备。

背景技术

机场加油设备是各类机场必备的后勤保障设备之一，大型运输机场一般用管线式加油车加注航空燃料，支线机场采用罐式加油车加注航空燃料；通用航空机场较小，停靠的飞机小，起降频次少，对航空燃料需量不大，受投资的限制，不可能建管线输送航油，也不可能建库站合一的贮油设施。最适合的是加注与储存一体的橇装式加储装置。

专利申请号为CN201520541959.6的实用新型专利公布了一种橇装式航油加油储存装置，用于解决现有加油方式不适用于航空机场和支线机场的问题。本实用新型包括橇装底座，所述橇装底座配设有油罐、泵、连接接头、过滤分离器、加油胶管以及和加油胶管连通的加油接头；所述连接接头、泵与过滤分离器与油罐经管道和阀门形成收油管路；所述油罐、泵、过滤分离器、加油胶管与加油接头经管道和阀门形成加油管路。

但是，上述装置为撬装式安装，拆装过程较为繁琐。由于航油加注需要量较少，通过固定或撬装式安装航油加注设备一定时间后，需要移动航油加注设备的位置才能满足新的航油加注需求。显然，固定或撬装式安装的航油加注设备不方便拆卸。当飞机开不到定点加油位置时，将无法实现航油加注。现有航油加注设备的灵活性较差。

实用新型内容

本实用新型克服了现有技术的不足，提供一种可自由移动、保证准确加注航油的行走式航油加注设备，解决了现有航油加注设备不方便移动而使用灵活性较低的问题。

为解决上述的技术问题，本实用新型采用以下技术方案：

一种行走式航油加注设备，包括车架，车架底部安装有车轮，车架前端安装有车头；车架上固定有储油罐，储油罐上分别连接有发油管路和收油管路；发油管路上依次安装有发油泵、发油过滤器、发油流量计、发油接头；收油管路上依次安装有收油流量计、收油过滤器、收油泵、收油接头。

作为本实用新型的优选方案，所述车架的底部安装有若干用于调节车架高度的液压缸，液压缸的活塞杆上固定有支撑板。

作为本实用新型的优选方案，所述发油过滤器靠近发油泵的一侧与收油过滤器靠近收油泵的一侧之间连接有发油备用连接管，发油流量计远离发油过滤器的一侧与收油流量计远离收油过滤器的一侧之间连接有收油备用连接管。

作为本实用新型的优选方案，所述发油备用连接管连接发油管路的一端设置有第一控制阀，发油备用连接管的另一端设置有第二控制阀；收油备用连接管上设置有收油换路阀。

作为本实用新型的优选方案，所述发油过滤器和发油流量计之间连接有流量计切换管，流量计切换管的另一端连接于收油过滤器与收油流量计之间。

作为本实用新型的优选方案，所述发油过滤器与发油流量计之间的管路上连接有第一流量计切换阀，收油过滤器与收油流量计之间的管路上连接有第二流量计切换阀。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型的储油罐安装在车架上，则通过启动车头，车架连同储油罐、发油管路、收油管路作为一个整体能自由移动。本实用新型能移动到任何位置，方便对飞机加注航油。飞机无法移动到特定位置时，可将本实用新型开到飞机停靠处进行加油，方便准确加油。由于航油使用量较少，通过移动式的航油加注设备能对各个区域的飞机进行加油，避免建设多个航油加注设备时浪费资源的情况。