[实用新型]一种航油加注设备排污取样机构

说明书

本实用新型涉及航油加注设备领域，尤其涉及一种航油加注设备排污取样机构。其技术方案为：一种航油加注设备排污取样机构，包括底座，底座上固定有航空输油接头，航空输油接头连接于航油储油罐的尾部，航空输油接头的另一端连接有排空管路，排空管路上安装有便拆式立式管道泵，排空管路远离航空输油接头的一端连接有若干出油管路；其中一条出油管路上连接有采样管路，采样管路的两端分别与同一条出油管路连通，采样管路上安装有闭路采样器。本实用新型提供了一种可对储油罐内航油进行排空和取样的排污取样机构，解决了现有航油加注设备的储油罐无法排空和取样的问题。

技术领域

本实用新型涉及航油加注设备领域，尤其涉及一种航油加注设备排污取样机构。

背景技术

机场加油设备是各类机场必备的后勤保障设备之一，大型运输机场一般用管线式加油车加注航空燃料，支线机场采用罐式加油车加注航空燃料；通用航空机场较小，停靠的飞机小，起降频次少，对航空燃料需量不大，受投资的限制，不可能建管线输送航油，也不可能建库站合一的贮油设施。最适合的是加注与储存一体的橇装式加储装置。

专利申请号为CN201520541959.6的实用新型专利公布了一种橇装式航油加油储存装置，用于解决现有加油方式不适用于航空机场和支线机场的问题。本实用新型包括橇装底座，所述橇装底座配设有油罐、泵、连接接头、过滤分离器、加油胶管以及和加油胶管连通的加油接头；所述连接接头、泵与过滤分离器与油罐经管道和阀门形成收油管路；所述油罐、泵、过滤分离器、加油胶管与加油接头经管道和阀门形成加油管路。

但是，上述橇装式航油加油储存装置无法对储油罐内的航油进行排污或取样处理。航油内的杂质会沉积到储油罐的底部，当储油罐内航油剩余量较少时，航油内的杂质含量较多，因此，需要将剩余航油进行排空处理。现有的航油加注设备无法将含杂质较多的航油进行排空，再次对储油罐进行注油时航油被污染，导致油品降低。现有的航油加注设置也无法对航油进行取样，无法判定储油罐内的航油是否还能达到要求。

实用新型内容

本实用新型克服了现有技术的不足，提供一种可对储油罐内航油进行排空和取样的排污取样机构，解决了现有航油加注设备的储油罐无法排空和取样的问题。

为解决上述的技术问题，本实用新型采用以下技术方案：

一种航油加注设备排污取样机构，包括底座，底座上固定有航空输油接头，航空输油接头连接于航油储油罐的尾部，航空输油接头的另一端连接有排空管路，排空管路上安装有便拆式立式管道泵，排空管路远离航空输油接头的一端连接有若干出油管路；其中一条出油管路上连接有采样管路，采样管路的两端分别与同一条出油管路连通，采样管路上安装有闭路采样器。

作为本实用新型的优选方案，所述采样管路靠近闭路采样器进油口的一段上分别连接有第一法兰式自动回位阀和卡套式接头，采样管路靠近闭路采样器出油口的一段上连接第一对夹球阀，第一法兰式自动回位阀、卡套式接头、闭路采样器、第一对夹球阀顺次设置。

作为本实用新型的优选方案，所述采样管路的两端之间的出油管路上连接有第二法兰式自动回位阀。

作为本实用新型的优选方案，所述航空输油接头到便拆式立式管道泵方向的排空管路上依次安装有第二对夹球阀和对夹式止回阀。

作为本实用新型的优选方案，所述便拆式立式管道泵到出油管路方向的排空管路上依次安装有减震接头和第三对夹球阀。

作为本实用新型的优选方案，所述出油管路的数量为三条，连接采样管路的出油管路为第一出油管路，另外两条出油管路分别为第二出油管路和第三出油管路，第二出油管路上连接有第四对夹球阀，第三出油管路上连接有第三法兰式自动回位阀。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：