[实用新型]一种客车专用推力杆支架

说明书

本实用新型公开了一种客车专用推力杆支架，包括底板、固定筒、调节器和安装板，底板上的边缘处开设在有安装孔，且安装孔的内部连接有固定器，所述固定筒设置于底板的外表面，且固定筒的内部安装有丝杆，所述调节器固定于丝杆的一端，且丝杆的另一端连接有活动块，所述活动块的两侧均固定有转轴，且活动块通过转轴与推杆的一端相互连接，所述推杆的另一端设置有另一转轴，所述安装板上安装有另一转轴和固定轴，且固定轴位于另一转轴的边侧，所述安装板外表面的边缘处固定有连接块，且连接块上开设有连接孔。该客车专用推力杆支架，能够根据客车的大小，对该装置的角度进行改变，方便推力杆与客车车体进行连接。

技术领域

本实用新型涉及客车零件技术领域，具体为一种客车专用推力杆支架。

背景技术

推力杆支架是将车体所需要的推力杆与车体进行连接的装置，使推力杆与车体的连接更为牢固，使车体在行驶过程中不会发生侧翻，使车体的安全系数更高。

然而现有的不能够根据车体的大小对推力杆的角度进行改变，从而导致车体在行驶的过程中不够稳定。针对上述问题，急需在原有的推力杆支架基础上进行创新设计。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种客车专用推力杆支架，以解决上述背景技术提出现有的不能够根据车体的大小对推力杆的角度进行改变，从而导致车体在行驶的过程中不够稳定的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种客车专用推力杆支架，包括底板、固定筒、调节器和安装板，所述底板上的边缘处开设在有安装孔，且安装孔的内部连接有固定器，所述固定筒设置于底板的外表面，且固定筒的内部安装有丝杆，所述调节器固定于丝杆的一端，且丝杆的另一端连接有活动块，并且丝杆与活动块的连接处安装有轴承，所述活动块的两侧均固定有转轴，且活动块通过转轴与推杆的一端相互连接，所述推杆的另一端设置有另一转轴，所述安装板上安装有另一转轴和固定轴，且固定轴位于另一转轴的边侧，所述安装板外表面的边缘处固定有连接块，且连接块上开设有连接孔。

优选的，所述底板与安装板构成转动结构，且底板与活动块构成相对滑动结构。

优选的，所述固定筒的内壁设计为螺纹状结构，且固定筒与丝杆螺纹连接。

优选的，所述调节器的横截面设计为六边形结构，且调节器与丝杆构成焊接的一体化结构。

优选的，所述推杆关于活动块的中心轴线设置有2个，且活动块与推杆和丝杆均构成转动结构。

优选的，所述安装板与连接块构成焊接的一体化结构，且安装板关于底板的中心轴线对称设置有2个。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该客车专用推力杆支架，能够根据客车的大小，对该装置的角度进行改变，方便推力杆与客车车体进行连接；

1.固定筒与丝杆螺纹连接，使固定筒与丝杆组成自锁结构，防止丝杆在固定筒内自主移动，导致安装板无法固定；

2.推杆与活动块构成转动结构，活动块的移动能够带动推杆产生位移，从而使推杆能够推动安装板转动，以改变安装板的角度；

3.安装板通过固定轴与底板相互连接，当推杆推动安装板的一侧时，安装板的另一侧能够绕着固定轴进行转动，使安装板的角度产生变化。

附图说明

图1为本实用新型俯视结构示意图；

图2为本实用新型侧面结构示意图；

图3为本实用新型安装板正面结构示意图；

图4为本实用新型调节器安装正面结构示意图。