[实用新型]一种550马力宽体车离合器

说明书

本实用新型提供一种550马力宽体车离合器，涉及离合器领域。实现了离合器压盘总成整个结构容量增大，从动盘总成材质增强，轴向及径向也保持有减震效果，成本较之前差不多，但寿命可达到6个月的效果。该550马力宽体车离合器，包括离合耐磨装置、支撑固定装置、固定限位装置，所述离合耐磨装置的内部固定安装有支撑固定装置，所述支撑固定装置的内部固定安装有固定限位装置。该550马力宽体车离合器，保证车辆在结合过程中轴向的减震效果，防止车辆过度发抖。径向减震系统则依然采用了怠速减震、主减震以及限位方式，既缓减了车辆冲击对变速器的影响，也起到了保证减震弹簧过度压缩损坏的风险。产品已经在市场上得到了充分验证，性能表现良好。

技术领域

本实用新型涉及离合器技术领域，特别的为一种550马力宽体车离合器。

背景技术

550马力超载车离合器是目前国内最大马力的离合器，现在市场上保有量较少，进口的EATON公司离合器，但其使用效果不理想，一套离合器使用不到2个月就会失效，从而降低了使用寿命。

实用新型内容

本实用新型提供的发明目的在于提供一种550马力宽体车离合器，该550马力宽体车离合器，通过离合器压盘总成整个结构容量增大，从动盘总成材质增强，轴向及径向也保持有减震效果，成本较之前差不多，但寿命可达到6个月。

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种马力宽体车离合器，包括离合耐磨装置、支撑固定装置、固定限位装置，所述离合耐磨装置的内部固定安装有支撑固定装置，所述支撑固定装置的内部固定安装有固定限位装置。

所述离合耐磨装置包括一号支撑固定盘，所述一号支撑固定盘的正面上固定安装有若干组一号耐磨离合片，每组一号耐磨离合片的正面上均固定安装有若干组一号定位固定块，每组一号耐磨离合片的正面上均开设有一号定位槽孔，所述一号支撑固定盘的正面上固定安装有若干组二号耐磨离合片，每组二号耐磨离合片的两端均开设有二号定位槽孔，每组二号耐磨离合片的正面上均固定安装有若干组二号定位固定块，所述一号支撑固定盘的正面上开设有若干组三号定位槽孔，每组两组三号定位槽孔的相对一端开设有四号定位槽孔。

所述支撑固定装置包括二号支撑固定盘，所述二号支撑固定盘的正面上开设有若干组五号定位槽孔，所述二号支撑固定盘的内部固定安装有连接支撑板，所述连接支撑板的内部固定安装有若干组一号定位限位块，所述连接支撑板的内部固定安装有若干组一号弹簧。

所述固定限位装置包括支撑定位套筒，所述支撑定位套筒的外壁上固定安装有若干组二号定位限位块，所述支撑定位套筒的内壁上固定安装有若干组三号定位限位块，所述连接支撑板的内壁上固定安装有定位支撑板，所述定位支撑板的正面上开设有六号定位槽孔，所述定位支撑板的正面上固定安装有二号弹簧。

优选的，若干组一号耐磨离合片均匀分布在一号支撑固定盘的正面上，且若干组二号耐磨离合片均匀分布在一号支撑固定盘的上端。

优选的，每四组一号定位固定块均匀分布在对应的一号耐磨离合片的正面上，且每四组二号定位固定块均匀分布在对应的二号耐磨离合片的正面上。

优选的，若干组五号定位槽孔均匀分布在二号支撑固定盘的正面上，且每四组五号定位槽孔与每组一号耐磨离合片一一对应。

优选的，每组一号弹簧均位于二号支撑固定盘的内壁上，且若干组一号弹簧均匀分布在连接支撑板的内部。

优选的，若干组二号定位限位块均匀分布在支撑定位套筒的外壁上，若干组三号定位限位块均匀分布在支撑定位套筒的内壁上，且若干组一号定位限位块均匀分布在连接支撑板的内壁上。

本实用新型提供了一种550马力宽体车离合器。具备以下有益效果：