[实用新型]一种新型的汽车车门把手

说明书

本实用新型公开了汽车车门把手技术领域的一种新型的汽车车门把手，包括车门主体，车门主体的内侧壁开设有把手安置槽和把手本体，把手安置槽的右端上下两侧对称开设有弹簧安置腔，弹簧安置腔内侧壁开设有开关滑槽，弹簧安置腔贴近把手安置槽一端均开设有与把手安置槽相连通的开口，上下两侧的开口中分别滑动插置有限位公杆和限位母杆，限位公杆和限位母杆相向一端插置配合，限位公杆和限位母杆一端均固接有开关滑块，开关滑块与弹簧安置腔的端壁之间抵接设置有压缩弹簧，开关滑块的内侧壁通过滑动短销连接有触发按钮，触发按钮贴附于车门主体的内侧壁，本实用新型提供了一种防止儿童误触开启的汽车车门把手。

技术领域

本实用新型涉及汽车车门把手技术领域，具体为一种新型的汽车车门把手。

背景技术

目前大多数的汽车车门内侧的把手都是直接裸露的，没有设置挡板等将其遮盖，如果是有儿童乘坐采用这种结构的车门把手的汽车，而驾驶员又忘记及时通过中控锁将各个车门上锁，由于儿童好动四处拨弄，很有可能在汽车高速行驶过程中将车门打开，存在很大的安全隐患，因此设有这种裸露的内侧车门把手，在有儿童乘坐时，不能够起到绝对安全防护作用。

为此，相关技术领域的技术人员对此进行了改进，例如中国专利申请号为CN201721886733.5提出的“一种新型的汽车车门把手，包括均设置在车门内饰板上的安装板和隐藏板，所述的隐藏板位于安装板的一侧，且与安装板滑动连接，所述的隐藏板的顶部设有连接板；所述的安装板上设有内把手和静电消除器，所述的静电消除器位于内把手的上方；所述的车门把手还包括两个导轨，所述的导轨分别位于所述的连接板的两侧，所述的导轨上均设有第一限位机构和第二限位机构，且第一限位机构位于第二限位机构的上方。”，虽然本实用新型能够满足将内把手遮盖隐藏，防止小朋友误操作打开车门发生危险的特点，但该申请文件中的技术方案仍然存在不足，如该装置通过可上下滑动的隐藏板将车门把手遮挡，将隐藏板抬升后同样可打开车门，并且儿童完全能够实现此操作，因此，该装置无法确保在汽车行驶过程中儿童无法自行打开车门，仍然无法彻底排除安全隐患。

基于此，本实用新型设计了一种新型的汽车车门把手，以解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种新型的汽车车门把手，以解决上述装置通过可上下滑动的隐藏板将车门把手遮挡，将隐藏板抬升后同样可打开车门，并且儿童完全能够实现此操作，因此，该装置无法确保在汽车行驶过程中儿童无法自行打开车门，仍然无法彻底排除安全隐患的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新型的汽车车门把手，包括车门主体，所述车门主体的内侧壁开设有把手安置槽，所述把手安置槽的内腔安装有把手本体，所述把手安置槽的右端上下两侧对称开设有弹簧安置腔，所述弹簧安置腔位于车门主体的内部，所述弹簧安置腔内侧壁开设有开关滑槽，所述弹簧安置腔贴近把手安置槽一端均开设有与把手安置槽相连通的开口，上下两侧的所述开口中分别滑动插置有限位公杆和限位母杆，所述限位公杆和限位母杆相向一端插置配合，所述限位公杆和限位母杆位于弹簧安置腔内的一端均固接有开关滑块，所述开关滑块与弹簧安置腔的端壁之间抵接设置有压缩弹簧，所述开关滑块的内侧壁通过滑动短销连接有触发按钮，所述滑动短销置于开关滑槽的内腔，并与其可上下滑动配合，所述触发按钮间隙贴附于车门主体的内侧壁。

优选的，所述限位公杆的接触端设置有插销，所述限位母杆的接触端设置有插孔，所述插销和插孔间隙插置配合。

优选的，所述触发按钮的内侧按压面中部设置有弧形凹槽，所述弧形凹槽的表面设置有防滑条纹。

优选的，所述把手本体位于限位公杆和限位母杆的内侧，并保持3-5mm间隙。

优选的，所述限位公杆和限位母杆最大间距大于把手本体的宽度。

优选的，两组所述触发按钮的最小上下间距大于10cm。