[实用新型]一种车灯总成散热机械结构以及车灯组件有效
申请号: | 201821750131.1 | 申请日: | 2018-10-27 |
公开(公告)号: | CN208846353U | 公开(公告)日: | 2019-05-10 |
发明(设计)人: | 曹雪平;杨帅;刘晓宇;董晨;付恩鹏 | 申请(专利权)人: | 山东科技大学 |
主分类号: | F21S45/43 | 分类号: | F21S45/43;F21V15/04;F21V29/67;F21V27/00;F21V15/01;F21Y115/10;F21W102/13 |
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地址: | 266590 山东省青岛市黄岛区*** | 国省代码: | 山东;37 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 电缆 电缆盒 灯壳 车灯总成 车灯组件 机械结构 散热 电缆槽 风扇 车灯 底端 摇晃 卷入 发光组件结构 散热风扇组件 本实用新型 活动连接有 排列整齐 散热过程 顶板盖 灯杯 放入 卡接 内壁 嵌接 网层 压住 遮挡 焊接 平行 破损 流出 汽车 保证 | ||
1.一种车灯总成散热机械结构以及车灯组件,其特征在于,所述车灯总成散热机械结构以及车灯组件包括:
灯杯(1),所述灯杯(1)后端设置有灯壳一(2),且灯壳一(2)底端卡接有灯壳二(6),所述灯壳二(6)内壁底端焊接有电缆盒(9),且电缆盒(9)前后两端底部均匀开有至少十二个气孔(10),所述电缆盒(9)前后两端顶部呈平行开有至少三个电缆槽(11),且电缆盒(9)顶端活动连接有顶板(12),所述顶板(12)中部嵌接有网层(13),且灯壳一(2)与灯壳二(6)组成“圆筒”状与灯杯(1)卡接;
预留槽(19),所述灯杯(1)前端边缘开有预留槽(19),且灯杯(1)前端设置有边框(14),所述边框(14)底端固定连接有嵌环(22),且嵌环(22)嵌入设置于预留槽(19),所述嵌环(22)底端呈环绕固定连接有至少八个弹簧(21),且弹簧(21)底端固定连接有固定盘(20),所述弹簧(21)与固定盘(20)均位于预留槽(19)内部,且固定盘(20)底端与预留槽(19)固定连接,所述边框(14)前端固定连接有金属层(17),且金属层(17)内壁嵌接有防护罩(16),所述金属层(17)前端紧密贴合有橡胶层(15)。
2.根据权利要求1所述的一种车灯总成散热机械结构以及车灯组件,其特征在于:所述灯杯(1)内壁嵌接有发光板(4),且发光板(4)前端均匀电性连接有至少十个灯珠(3),所述发光板(4)后端电性连接有至少三根电缆(5)。
3.根据权利要求1或2所述的一种车灯总成散热机械结构以及车灯组件,其特征在于:所述灯壳一(2)内壁后端固定有与其为一体的固定层(7),且固定层(7)前端嵌接有朝向于发光板(4)的风扇(8),所述风扇(8)后端电性连接有连接电缆(18),且连接电缆(18)后端分别贯穿设置于固定层(7)和灯壳一(2)与汽车电路连接。
4.根据权利要求1或2所述的一种车灯总成散热机械结构以及车灯组件,其特征在于:所述电缆(5)后端分别贯穿设置于电缆槽(11)和灯壳二(6),且电缆槽(11)的直径至少为1cm,所述电缆槽(11)的直径大于电缆(5)的直径,且顶板(12)遮挡于电缆(5)。
5.根据权利要求1或2所述的一种车灯总成散热机械结构以及车灯组件,其特征在于:所述顶板(12)和电缆盒(9)均由木制材料组成,且网层(13)位于风扇(8)正下方,所述气孔(10)之间相互对立。
6.根据权利要求1或2所述的一种车灯总成散热机械结构以及车灯组件,其特征在于:所述防护罩(16)位于灯杯(1)正前方并遮挡于发光板(4),且防护罩(16)由聚丙烯材料组成,所述边框(14)框住灯杯(1)前端边缘,并边框(14)与灯杯(1)之间相隔的距离至少为0.5cm,且金属层(17)由铬金属组成,所述橡胶层(15)的厚度至少为0.3mm。
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