[实用新型]一种车灯总成散热机械结构以及车灯组件

说明书

本实用新型提供了一种车灯总成散热机械结构以及车灯组件，灯杯后端设置有灯壳一，且灯壳一底端卡接有灯壳二，灯壳二内壁底端焊接有电缆盒，且电缆盒前后两端底部均匀开有至少十二个气孔，电缆盒前后两端顶部呈平行开有至少三个电缆槽，且电缆盒顶端活动连接有顶板，顶板中部嵌接有网层，将电缆放入电缆槽中，并排列整齐，而顶板遮挡于电缆，再将顶板盖入电缆盒中，从而使用顶板压住电缆，使用者在使用风扇时，可防止电缆随汽车摇晃而卷入风扇中，保证车灯散热过程中的安全性，解决了现有的车灯总成散热机械结构以及车灯组件，车灯发光组件结构电缆容易摇晃，如电缆不小心被卷入散热风扇组件中，就容易发生电缆破损电流流出等危险情况的问题。

技术领域

本实用新型涉及车灯技术领域，具体为一种车灯总成散热机械结构以及车灯组件。

背景技术

汽车车灯，大灯也称汽车前照灯、汽车LED日行灯，作为汽车的眼睛，不仅关系到一个车主的外在形象，更与夜间开车或坏天气条件下的安全驾驶紧密联系。车灯的使用及保养，是不可忽略的。

根据专利号CN201720595688.1车灯总成散热机械结构以及车灯组件，其优点是：结构简单合理，便于制造加工，安装与使用方便，同时，该车灯总成散热结构能够在车灯开启时利用风力将车灯工作产生的热量散热出去，车灯的散热效果好，不易因温度过高而影响车灯的使用寿命，而存在的缺点是：车灯发光组件结构是通过电缆与汽车电瓶连接，而散热风扇组件在运行时需要持续的转动，加上汽车在行驶时会产生颠簸，车灯发光组件结构电缆容易摇晃，如电缆不小心被卷入散热风扇组件中，就容易发生电缆破损电流流出等危险情况，其次，使用者在驾驶汽车的过程中难免会受到磕碰，而车灯位于汽车边角位置，受到磕碰的概率较大，加上车灯表面易碎，减少了车灯的使用寿命，故而，我们提出在保证安全的前提下对车灯进行散热，提高车灯使用效果，防护罩具有一定的韧性，可保护发光板的完好性，延长车灯的使用寿命，来解决上述问题。

发明内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种车灯总成散热机械结构以及车灯组件，具备在保证安全的前提下对车灯进行散热，提高车灯使用效果，防护罩具有一定的韧性，可保护发光板的完好性，延长车灯的使用寿命等优点，解决了专利号CN201720595688.1车灯总成散热机械结构以及车灯组件，车灯发光组件结构电缆容易摇晃，如电缆不小心被卷入散热风扇组件中，就容易发生电缆破损电流流出等危险情况，车灯表面易碎，减少了车灯的使用寿命的问题。

本实用新型提供如下技术方案：一种车灯总成散热机械结构以及车灯组件，所述车灯总成散热机械结构以及车灯组件包括：

灯杯，所述灯杯后端设置有灯壳一，且灯壳一底端卡接有灯壳二，所述灯壳二内壁底端焊接有电缆盒，且电缆盒前后两端底部均匀开有至少十二个气孔，所述电缆盒前后两端顶部呈平行开有至少三个电缆槽，且电缆盒顶端活动连接有顶板，所述顶板中部嵌接有网层，且灯壳一与灯壳二组成“圆筒”状与灯杯卡接；

预留槽，所述灯杯前端边缘开有预留槽，且灯杯前端设置有边框，所述边框底端固定连接有嵌环，且嵌环嵌入设置于预留槽，所述嵌环底端呈环绕固定连接有至少八个弹簧，且弹簧底端固定连接有固定盘，所述弹簧与固定盘均位于预留槽内部，且固定盘底端与预留槽固定连接，所述边框前端固定连接有金属层，且金属层内壁嵌接有防护罩，所述金属层前端紧密贴合有橡胶层。

进一步优点，所述灯杯内壁嵌接有发光板，且发光板前端均匀电性连接有至少十个灯珠，所述发光板后端电性连接有至少三根电缆。

进一步优点，所述灯壳一内壁后端固定有与其为一体的固定层，且固定层前端嵌接有朝向于发光板的风扇，所述风扇后端电性连接有连接电缆，且连接电缆后端分别贯穿设置于固定层和灯壳一与汽车电路连接。

进一步优点，所述电缆后端分别贯穿设置于电缆槽和灯壳二，且电缆槽的直径至少为1cm，所述电缆槽的直径大于电缆的直径，且顶板遮挡于电缆。