[实用新型]发动机及其全钢活塞

说明书

本实用新型公开一种发动机的全钢活塞，包括头部和裙部，裙部顶端端面的边缘与头部底端端面的边缘接触并焊接，焊缝位于全钢活塞侧面，头部上设置有轴向延伸并用于螺栓穿过的通孔，裙部顶端端面的对应位置设置有用于连接螺栓的螺纹孔。采用分体式结构，头部和裙部的焊缝位于全钢活塞侧面，并通过螺栓辅助连接，降低了活塞制造难度，减少了顶部高温高压区焊缝，解决了因顶部焊缝缺陷造成活塞开裂的问题，提高了活塞的安全可靠性和使用寿命。本实用新型还公开一种包括上述全钢活塞的发动机。

技术领域

本实用新型涉及发动机领域，特别是涉及一种发动机的全钢活塞。此外，本实用新型还涉及一种包括上述全钢活塞的发动机。

背景技术

目前，发动机向着高燃爆压力、高功率、低排放的方向发展，使得发动机活塞的工作环境越来越恶劣，活塞承受的热负荷和机械负荷越来越高。发动机的爆压已向大于20MPa的方向发展，为了提高活塞可靠性，活塞基本采用薄壁钢结构。现有技术中的全钢活塞，头部和裙部分开加工，采用激光焊接成型方式，会产生两道焊缝，一道焊缝位于活塞侧面，另一道焊缝位于活塞顶部的高温区。

顶部焊缝位置位于高温区，有可能在焊接裂缝位置出现顶部开裂失效的风险。同时，上述结构的全钢活塞油道较为复杂，加工困难，且全钢活塞因导热性能低于铝活塞，使得其内腔顶的温度较高，活塞内冷油腔过小，冷却效果没有最大化，机油容易结焦，出现拉缸的风险。

因此，如何提供一种提高安全稳定性的全钢活塞是本领域技术人员目前需要解决的技术问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种发动机的全钢活塞，头部和裙部的焊缝位于全钢活塞侧面，并通过螺栓辅助连接，减少了顶部高温高压区焊缝，提高安全稳定性。本实用新型的另一目的是提供一种包括上述全钢活塞的发动机。

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种发动机的全钢活塞，包括头部和裙部，所述裙部顶端端面的边缘与所述头部底端端面的边缘接触并焊接，焊缝位于全钢活塞侧面，所述头部上设置有轴向延伸并用于螺栓穿过的通孔，所述裙部顶端端面的对应位置设置有用于连接所述螺栓的螺纹孔。

优选地，所述通孔顶端设置有用于放置所述螺栓头部的沉孔。

优选地，所述头部顶端端面设置有开口朝向顶端的外环形槽，所述外环形槽围绕中部的锥形凸起，所述通孔设置于所述外环形槽底部。

优选地，所述包括对称设置的两个所述通孔以及两个所述螺纹孔。

优选地，所述头部侧面外周设置有多个辅助环形槽。

优选地，所述头部底端端面上设置有开口朝向底端的凹槽，所述凹槽与所述裙部顶端端面形成冷却油腔。

优选地，所述凹槽包括对应所述锥形凸起设置的锥形槽和围绕所述外环形槽设置的内环形槽，所述锥形槽和内环形槽的底部连通。

优选地，所述外环形槽底端设置有向底端延伸的立柱，所述通孔贯穿所述立柱内，所述立柱的底端与所述裙部的顶端端面相抵。

优选地，裙部的顶端端面中部设置有凹陷。

本实用新型提供一种发动机，包括全钢活塞，所述全钢活塞具体为上述任意一项所述的全钢活塞。

本实用新型提供一种发动机的全钢活塞，包括头部和裙部，裙部顶端端面的边缘与头部底端端面的边缘接触并焊接，焊缝位于全钢活塞侧面，头部上设置有轴向延伸并用于螺栓穿过的通孔，裙部顶端端面的对应位置设置有用于连接螺栓的螺纹孔。

采用分体式结构，头部和裙部的焊缝位于全钢活塞侧面，并通过螺栓辅助连接，降低了活塞制造难度，减少了顶部高温高压区焊缝，解决了因顶部焊缝缺陷造成活塞开裂的问题，提高了活塞的安全可靠性和使用寿命。