[实用新型]汽车顶棚成型工装

说明书

本实用新型公开了一种汽车顶棚成型工装，属于汽车配件加工技术领域，其技术方案要点是包括上模座、上模、下模座以及下模，下模连接于下模座上，上模座位于下模座的正上方，上模连接于上模座的底部，所述下模上开设有缺口槽，缺口槽内设置有顶料机构；所述顶料机构包括固设于缺口槽内的弹簧以及固设于弹簧顶部的顶料杆，顶料杆上连接有一个控制件，控制件能够使弹簧推动顶料杆将上模顶部的汽车顶棚顶起。本实用新型解决了汽车顶棚冲压后，汽车顶棚与上模贴合较紧的问题，通过在汽车顶棚的底部设置有顶料机构，能够将汽车顶棚顶起，达到了方便将汽车顶棚从下模上取下的效果。

技术领域

本实用新型涉及汽车配件冲压模具领域，更具体的说，它涉及一种汽车顶棚成型工装。

背景技术

汽车顶棚加工过程中，汽车顶棚大都采用多层材料复合成型的整体硬顶，由成型基材板加缓冲隔热层，再加表皮层叠三层结构复合组成。基材板一般采用PU发泡片材、玻璃纤维等，缓冲隔热层采用硬质聚氨酯泡沫塑料板，表皮材料主要采用织物、TPO或PVC膜。在加工过程中，这些层堆叠在一起后，需要对其进行冲压成型。

现有技术可参考申请公布号为CN107952879A的中国发明专利申请文件，其公开了一种汽车顶棚成型工装总成。本发明提供的汽车顶棚成型工装总成，用于制作带天窗的汽车顶棚，包括从上至下依次连接的上模座、上模、下模及下模座，上模的下表面及下模的上表面的形状均与带天窗的汽车顶棚形状相吻合，上模及下模均设有相互配合的快换单元，快换单元对应天窗设置并用于生成补强板。

但是，上述实用新型中存在以下不足：当上模向下冲压时，与下模配合将汽车顶棚冲压成型，汽车顶棚冲压成型后，上模向上移动，由于上模的压力使汽车顶棚与下模贴合的较紧，从而导致成型的汽车顶棚不易从下模上取下。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种汽车顶棚成型工装，在下模内设置有一个顶料机构，能够将液压成型的汽车顶棚顶起，便于将成型的汽车顶棚从下模上取下。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：

一种汽车顶棚成型工装，包括上模座、上模、下模座以及下模，下模连接于下模座上，上模座位于下模座的正上方，上模连接于上模座的底部，所述下模上开设有缺口槽，缺口槽内设置有顶料机构；所述顶料机构包括固设于缺口槽内的弹簧以及固设于弹簧顶部的顶料杆，顶料杆上连接有一个控制件，控制件能够使弹簧推动顶料杆将上模顶部的汽车顶棚顶起。

通过采用上述方案，将未液压成型的汽车顶棚放置于下模上，上模座和上模向下移动，对下模上的汽车顶棚进行冲压，控制件控制弹簧推动顶料杆向上将上模上的汽车顶棚顶起，使贴合于上模上的汽车顶棚与上模分离，便于将上模上的汽车顶棚取下。

较佳的，所述控制件为驱动气缸，下模座上连接有控制驱动气缸的活塞杆伸长的收回的按钮开关，按钮开关与驱动气缸之间通过控制电路控制。

通过采用上述方案，按钮开关能够实时控制驱动气缸的活塞杆伸长或缩短，进而方便人为控制顶料杆在液压完成之后将汽车顶棚顶起，方便人为控制。

较佳的，所述驱动气缸的活塞杆端部固设有截面呈三角形的顶杆，顶料杆上开设有供顶杆插接的插接槽。

通过采用上述方案，驱动气缸的活塞杆伸长，使顶杆插接于顶料杆的插接槽内，限制弹簧将顶料杆顶起，当驱动气缸的活塞杆收回后，弹簧舒张将顶料杆顶起，使顶料杆将上模顶部的汽车顶棚顶起。

较佳的，所述顶杆靠近顶料杆的一侧开设有第一斜面，插接槽靠近顶杆的一侧开设有与第一斜面配合的第二斜面。

通过采用上述方案，驱动气缸的活塞杆伸长时，顶杆的第一斜面与顶料杆的第二斜面配合，有利于顶杆插接于顶料杆的插槽内，使顶料杆退回至缺口槽中。

较佳的，所述顶料杆的顶部开设有圆角。