[实用新型]车钩缓冲装置有效
申请号: | 201821758693.0 | 申请日: | 2018-10-29 |
公开(公告)号: | CN209126739U | 公开(公告)日: | 2019-07-19 |
发明(设计)人: | 吴刚;张琳;杜利清;张晋伟 | 申请(专利权)人: | 常州中车铁马科技实业有限公司;中车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司 |
主分类号: | B61G11/12 | 分类号: | B61G11/12 |
代理公司: | 南京乐羽知行专利代理事务所(普通合伙) 32326 | 代理人: | 缪友建 |
地址: | 213000 江苏*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 套筒 缓冲器 滑套 车钩缓冲装置 本实用新型 活塞杆 端盖 吸能 单向受力 对称设置 缓冲装置 筒状结构 轴线方向 敞开端 封闭端 穿出 拉伸 拉压 两组 限位 敞开 压缩 封闭 延伸 | ||
1.车钩缓冲装置,包括套筒(9)、活塞杆(15)、缓冲器(8)、滑套a(6)以及滑套b(11),其特征在于:
所述套筒(9)为具有沿缓冲装置的轴线方向延伸的筒状结构,所述筒状结构的一端敞开一端封闭,所述活塞杆(15)一端由套筒(9)的封闭端穿出,所述活塞杆(15)与所述套筒(9)的密封端接触处安装导向密封装置(14);
在所述套筒(9)内至少对称设置两组所述缓冲器(8),所述缓冲器的两端分别设有所述滑套a(6)和滑套b(11),所述滑套a(6)和滑套b(11)通过导向装置设置在所述套筒(9)的内壁上;
所述滑套b(11)设置在所述套筒(9)封闭端的一侧,所述滑套a(6)设置在所述套筒敞开端的一侧;所述活塞杆(15)插入所述滑套a(6)和滑套b(11)的中心通孔,所述活塞杆(15)与滑套a(6)和滑套b(11)之间设置导向装置;且所述活塞杆(15)的末端安装挡环(3),由所述滑套a(6)上设置的限位台阶对所述挡环(3)进行限位;
所述套筒(9)的敞开端安装有端盖(2),由所述端盖(2)对于所述滑套a(6)进行限位。
2.如权利要求1所述的车钩缓冲装置,其特征在于:所述滑套a(6)由底座a和设置在所述底座a上的导向腔a构成,所述底座a四周设有底座a导向装置安装凹槽(6-1),所述导向腔a的内部设置两道第一导向装置安装凹槽(6-3、6-4);所述底座a的底部设有容纳所述挡环(3)的限位台阶a(6-2)。
3.如权利要求1所述的车钩缓冲装置,其特征在于:所述滑套b(11)由底座b和设置在所述底座b上的导向腔b构成,所述底座b四周设有底座b导向装置安装凹槽(11-1),所述导向腔b的顶部设有与所述活塞杆(15)匹配的限位台阶b(11-2)。
4.如权利要求1所述的车钩缓冲装置,其特征在于:所述缓冲器(8)为气液缓冲器、胶泥缓冲器或液压缓冲器。
5.如权利要求4所述的车钩缓冲装置,其特征在于:所述缓冲器数量为3个、4个或者多个,并在所述套筒(9)内均匀布置。
6.如权利要求3所述的车钩缓冲装置,其特征在于:所述活塞杆(15)中部设有与所述滑套b(11)的限位台阶b(11-2)匹配的凸台(15-5),所述凸台(15-5)的外周侧面上设有第二导向装置安装凹槽(15-2、15-3)。
7.如权利要求6所述的车钩缓冲装置,其特征在于:所述活塞杆(15)的两端设有螺纹结构,两端所述螺纹结构分别与挡环(3)和第二卡环转接头(16)相连。
8.如权利要求1所述的车钩缓冲装置,其特征在于:所述端盖(2)两侧分别设有外螺纹结构,一侧外螺纹结构与所述套筒(9)固定相连,另一侧外螺纹与第一卡环转接头(1)固定相连。
9.如权利要求7所述的车钩缓冲装置,其特征在于:所述端盖(2)上设有活塞杆导孔(2-3),所述活塞杆导孔(2-3)孔径大于所述挡环(3)直径。
10.如权利要求7所述的车钩缓冲装置,其特征在于:所述端盖(2)与所述滑套a(6)之间具有供所述活塞杆(15)安装挡环(3)端伸缩的空腔。
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