[实用新型]一种发动机中间齿轮的传动结构

说明书

本实用新型涉及一种发动机中间齿轮的传动结构，包括缸体，该缸体的端面上设有定位孔和与之同中心线的缸体油孔，在围绕所述定位孔中心的圆周上等距离设有多个螺孔，其特征是：一中间齿轮构件定位连接在所述缸体上，在中间齿轮构件与缸体之间设有止推环；在与该止推环的内孔同心的圆周上等距离设有多个过孔，多个所述过孔分别与多个螺孔一一对应；所述止推环的右端面与缸体的端面紧贴。本实用新型结构紧凑，占用空间小，并能够有效限制中间齿轮轴向位移，保证其良好的润滑。

技术领域

本实用新型涉及发动机，具体是涉及一种发动机中间齿轮的传动结构。特别是一种用于限制发动机中间齿轮在轴向上移动的传动结构。

背景技术

在发动机齿轮室内部，通常设有中间齿轮传递动力，用于驱动凸轮轴齿轮、燃油泵齿轮等各种齿轮。中间齿轮传递的扭矩较大，需要限制其轴向位移，同时要保证其良好的润滑。现代发动机在朝结构紧凑化发展，以减小发动机的体积。因此，在现代新设计发动机结构中，需要设计一种结构紧凑的中间齿轮止推结构，以限制中间齿轮的轴向位移，满足中间齿轮的润滑要求，同时结构尽量紧凑。现有中间齿轮止推结构，如 CN104989808A公开的“一种发动机中间双联斜齿轮传动装置”，包括有双联斜齿轮和中间齿轮轴；中间齿轮轴的右端位于发动机的机体内，并与机体过盈配合；机体的左端面上固定有止推环，且止推环套置在中间齿轮轴上；中间齿轮轴的左端设置有与中间齿轮轴固联的支撑轴；支撑轴的左段圆柱体位于发动机的前端箱体内，并与前端箱体间隙配合；双联斜齿轮套置在中间齿轮轴上，并位于止推环与前端箱体之间。其具有齿轮传动更可靠，使用寿命长的特点。但是，其结构较为复杂，其前端箱体与机体的安装孔同轴度不容易控制，对零件的加工精度要求很高，定位销容易受到止推环的剪切力而断裂。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种发动机中间齿轮的传动结构，其结构紧凑，占用空间小，并能够有效限制中间齿轮轴向位移，保证其良好的润滑。

本实用新型所述的一种发动机中间齿轮的传动结构，包括缸体，该缸体的端面上设有定位孔和与之同中心线的缸体油孔，在围绕所述定位孔中心的圆周上等距离设有多个螺孔，其特征是：一中间齿轮构件定位连接在所述缸体上，在中间齿轮构件与缸体之间设有止推环；在与该止推环的内孔同心的圆周上等距离设有多个过孔，多个所述过孔分别与多个螺孔一一对应；所述止推环的第一右端面与缸体的端面紧贴。

进一步，所述中间齿轮构件包括中间轴、配合在中间轴上的中间齿轮、设在中间齿轮与中间轴配合部位的衬套；所述中间轴为阶梯轴，具有小轴段、中轴段和大轴段，中轴段的右端面为止推面，大轴段的右侧面为安装面；所述小轴段与所述止推环的内孔和所述缸体的定位孔配合，所述中轴段的止推面与所述止推环的第一左端面紧贴。

进一步，在所述小轴段和中轴段的中心部位设有中心油孔；在所述中轴段上设有与所述中心油孔连通的径向油孔，所述中心油孔与缸体上的缸体油孔对应。

进一步，在所述大轴段和中轴段上设有多个台阶孔，多个所述台阶孔与所述止推环上的多个过孔一一对应。

进一步，所述中间齿轮的中心孔与所述中间轴的中轴段配合，所述衬套设在两者配合的部位；所述中间齿轮的第二右端面与所述止推环的第一左端面紧贴，所述中间齿轮的第二左端面与所述大轴段右侧的安装面紧贴。

进一步，所述中间齿轮构件通过多颗螺栓定位连接在所述缸体上。

进一步，所述螺栓依次穿过所述中间轴上的台阶孔、止推环上的过孔与所述缸体的螺孔配合连接。

本实用新型有益的技术效果

由于将中间齿轮构件直接安装在缸体上，所以占用空间小，结构紧凑；能够有效的限制中间齿轮轴向位移，并保证其良好的润滑。此外，还可以降低零件的加工成本。

附图说明

图1是中间齿轮传动结构的示意图；