[实用新型]一种新型机车后轮减震器

说明书

本实用新型公开了一种新型机车后轮减震器，其结构包括上支撑座，所述上支撑座上还包括下支撑座、伸缩臂和伸缩套，所述上支撑座上设有第一弹簧、连接杆和第一安装块，所述连接杆上设有第二弹簧和橡胶圈，所述第一安装块上设有第一安装孔，所述下支撑座上设有固定杆和第二安装块，所述第二安装块上设有第二安装孔，所述伸缩臂上设有伸缩杆，所述伸缩杆上设有第三弹簧，该一种新型机车后轮减震器，通过设有的第三弹簧，配合第一弹簧进行减震处理，大大提高了减震器的减震效果，降低磨碎，增加了减震器的使用寿命；通过设有的第二弹簧和橡胶圈，能够进一步提高了减震器的减震效果；通过设有的伸缩套，起到一个防水的作用，进一步增加使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及减震器技术领域，具体为一种新型机车后轮减震器。

背景技术

现有的机车后轮减震器，在机车行驶的过程中，减震器的减震处理效果不佳，磨碎大，降低了减震器的使用寿命，其次，不具有防水的功能，使用寿命短，利用价值和推广价值低，结构复杂，操作繁琐等不足之处，为此，我们提出一种新型机车后轮减震器。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种新型机车后轮减震器，解决了背景技术中所提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新型机车后轮减震器，其结构包括上支撑座，所述上支撑座上还包括下支撑座、伸缩臂和伸缩套，所述伸缩套设置在上支撑座和下支撑座的之间处，且与上支撑座和下支撑座相连接；所述上支撑座上设有第一弹簧、连接杆和第一安装块，所述连接杆上设有第二弹簧和橡胶圈，所述第一安装块上设有第一安装孔，所述下支撑座上设有固定杆和第二安装块，所述第二安装块上设有第二安装孔，所述伸缩臂上设有伸缩杆，所述伸缩杆上设有第三弹簧，所述伸缩臂设置在下支撑座的上端处，且与下支撑座固定连接。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述第一弹簧设置在伸缩臂和伸缩杆的外侧一周处，且与上支撑座和下支撑座固定连接，所述连接杆设置在上支撑座的上端中间处，且与上支撑座固定连接，所述第二弹簧设置在连接杆的外侧一周处，且与上支撑座固定连接。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述橡胶圈设置在第二弹簧的上端处，且与第二弹簧固定连接，所述第一安装块设置在连接杆的上端处，且与连接杆固定连接，所述第一安装孔开设在第一安装块的侧面内部处。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述固定杆设置在下支撑座的下端中间处，且与下支撑座固定连接，所述第二安装块设置在固定杆的下端处，且与固定杆固定连接，所述第二安装孔开设在第二安装块的侧面内部处。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述伸缩杆设置在上支撑座的下端处，且与上支撑座固定连接，所述伸缩臂和伸缩杆伸缩连接，所述第三弹簧设置在伸缩杆的外侧一周处，且与上支撑座和伸缩臂固定连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

该一种新型机车后轮减震器，通过设有的第三弹簧，配合第一弹簧进行减震处理，大大提高了减震器的减震效果，降低磨碎，增加了减震器的使用寿命；通过设有的第二弹簧和橡胶圈，能够进一步提高了减震器的减震效果；通过设有的伸缩套，起到一个防水的作用，进一步增加使用寿命，具有很大的利用价值和推广价值。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为本实用新型一种新型机车后轮减震器的主视结构示意图；

图2为本实用新型一种新型机车后轮减震器的主视剖视结构示意图；

图3为本实用新型一种新型机车后轮减震器的侧视结构示意图。