[实用新型]空气调节装置及车辆

说明书

本实用新型提供了一种空气调节装置及车辆，空气调节装置包括：壳体，所述壳体内设置有进风口、冷风腔室、暖风腔室和出风口；蒸发器，所述蒸发器设置在所述壳体内且位于所述进风口与所述冷风腔室之间；暖风芯体，所述暖风芯体设置在所述壳体内且位于所述冷风腔室与所述暖风腔室之间；其中所述壳体内还设置有混合腔室，所述混合腔室具有与所述冷风腔室连通的第一通道、与所述暖风腔室连通的第二通道和与所述出风口连通的第三通道，所述壳体处设置有可启闭所述第二通道的风门。根据本实用新型的空气调节装置的体积小、重量轻、使用效果好。

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，特别涉及一种空气调节装置及车辆。

背景技术

相关技术中，现有汽车空调冷暖风门，布置在蒸发器与暖风芯体中间，通过控制暖风芯体进风量，来控制冷暖空气的比例，这种冷暖风门结构面积大，开闭回转过程中所需空间大，极大的限制了HVAC结构，且增加HVAC重量，不利于小型化、轻量化设计。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种用于车辆的空气调节装置，该空气调节装置的体积小、重量轻、使用效果好。

本实用新型还提出一种具有上述空气调节装置的车辆。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种用于车辆的空气调节装置包括：壳体，所述壳体内设置有进风口、冷风腔室、暖风腔室和出风口；蒸发器，所述蒸发器设置在所述壳体内且位于所述进风口与所述冷风腔室之间；暖风芯体，所述暖风芯体设置在所述壳体内且位于所述冷风腔室与所述暖风腔室之间；其中所述壳体内还设置有混合腔室，所述混合腔室具有与所述冷风腔室连通的第一通道、与所述暖风腔室连通的第二通道和与所述出风口连通的第三通道，所述壳体处设置有可启闭所述第二通道的风门。

进一步的，所述风门的开启程度可调。

进一步的，所述壳体包括：外壳体，所述外壳体上设置有所述进风口和所述出风口；第一隔板，所述第一隔板设置在所述外壳体内，所述第一隔板、所述蒸发器、所述暖风芯体和所述外壳体限定出所述冷风腔室。

进一步的，所述壳体还包括：第二隔板，所述第二隔板设置在所述外壳体内，所述第二隔板、所述暖风芯体和所述外壳体限定出所述暖风腔室。

进一步的，所述壳体还包括：第三隔板，所述第三隔板设置在所述外壳体内，所述第三隔板、所述第二隔板、所述第一隔板和所述外壳体限定出所述混合腔室。

进一步的，所述第一通道构造为设置在所述第一隔板上的多个微孔，所述第二通道构造为设置在所述第二隔板上的多个微孔，所述第三通道构造为设置在所述第三隔板上的多个微孔。

进一步的，所述第一通道设置在所述第二通道的上侧。

进一步的，所述出风口构造为多个，且多个所述出风口均与所述第三通道相连。

进一步的，所述出风口包括：除霜风口、吹面风口和吹脚风口。

根据本实用新型的用于车辆的空气调节装置，将风门设置在暖风腔室与混合腔室之间，而暖风腔室与混合腔室之间的第二通道的截面积小，风门的结构小，重量轻，同时风门转动所需的空间小，进而降低了空气调节装置的体积，实现了空气调节装置的轻量化。

下面简单描述根据本实用新型的车辆。

根据本实用新型的车辆上设置有上述实施例的空气调节装置，由于根据本实用新型的车辆上设置有上述实施例的空气调节装置，因此该车辆的空气调节装置的体积小，车辆的布置更加灵活，整车的重量降低。

附图说明

构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：