[实用新型]用于自走式作业机械的车桥和自走式作业机械有效
申请号: | 201821764149.7 | 申请日: | 2018-10-29 |
公开(公告)号: | CN209920949U | 公开(公告)日: | 2020-01-10 |
发明(设计)人: | 马克斯·施赖伯 | 申请(专利权)人: | ZF腓德烈斯哈芬股份公司 |
主分类号: | B60B35/16 | 分类号: | B60B35/16;B60B35/18;B60B35/12 |
代理公司: | 11219 中原信达知识产权代理有限责任公司 | 代理人: | 杨靖;车文 |
地址: | 德国腓德*** | 国省代码: | 德国;DE |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 支撑区段 自走式作业机械 联接 轴承组件 主转动轴线 中间桥 车桥 架壳 本实用新型 可移动式 轴承装置 轴向方向 作业机械 内轴承 驱动箱 外轴承 桥梁 链箱 同轴 支撑 支承 串联 延伸 | ||
1.用于自走式作业机械的车桥(1),其带有:
至少一个用于容纳传动装置(5)的桥梁架壳体(2),其中,所述桥梁架壳体(2)具有支撑区段(2c);
至少一个用于容纳传递装置(6)的驱动箱(3),其中,所述驱动箱(3)具有联接区段(3b),其中,所述联接区段(3b)和所述支撑区段(2c)参照主转动轴线(H)同轴地布置,以及其中,所述支撑区段(2c)至少部分地在所述联接区段(3b)内延伸;
第一轴承组件(10),其中,所述驱动箱(3)通过所述第一轴承组件(10)以能转动的方式支承在所述桥梁架壳体(2)上,其中,所述第一轴承组件(10)一方面支撑在所述支撑区段(2c)上而另一方面支撑在所述联接区段(3b)上,其特征在于,
所述第一轴承组件(10)具有内轴承装置(10b)和外轴承装置(10a),其中,所述内轴承装置(10b)和所述外轴承装置(10a)参照主转动轴线(H)沿轴向方向彼此相间隔。
2.按照权利要求1所述的车桥(1),其特征在于,所述内轴承装置(10b)和/或所述外轴承装置(10a)被构造成滚动轴承。
3.按照权利要求1所述的车桥(1),其特征在于,所述内轴承装置(10b)和/或所述外轴承装置(10a)被构造成滑动轴承。
4.按照权利要求1至3中任一项所述的车桥(1),其特征在于,所述车桥(1)具有用于支承驱动轴(7)的第二轴承组件(12),其中,所述第二轴承组件(12)支撑在所述支撑区段(2c)的内圆周上。
5.按照权利要求4所述的车桥(1),其特征在于,所述第二轴承组件(12)具有另外的内轴承装置(12b)和另外的外轴承装置(12a),其中,所述外轴承装置(10a)和所述另外的外轴承装置(12a)并且/ 或者所述内轴承装置(10b)和所述另外的内轴承装置(12b)参照主转动轴线(H)沿径向方向彼此上下布置。
6.按照权利要求1至3中任一项所述的车桥(1),其特征在于,在所述支撑区段(2c)和所述联接区段(3b)之间形成了环形室(11),其中,所述第一轴承组件(10)被布置在所述环形室(11)中,其中,所述第一轴承组件(10)具有至少一个密封装置(13),其中,所述环形室(11)参照主转动轴线(H)沿轴向方向被密封装置(13)密封。
7.按照权利要求6所述的车桥(1),其特征在于,所述第一轴承组件(10)具有另外的密封装置,其中,所述环形室(11)参照主转动轴线(H)沿轴向方向在两侧被所述密封装置和所述另外的密封装置密封。
8.按照权利要求6所述的车桥(1),其特征在于,在所述联接区段(3b)和所述桥梁架壳体(2)之间形成了至少一个密封间隙(18),其中,所述密封间隙(18)防止粗污物进入所述环形室(11)。
9.按照权利要求8所述的车桥(1),其特征在于,在所述桥梁架壳体(2)和所述联接区段(3b)之间形成了中间空间(19),其中,所述中间空间(19)直接邻接所述环形室(11),以及其中,所述中间空间(19)一方面由所述密封装置(13)限定边界而另一方面由所述密封间隙(18)限定边界。
10.按照权利要求9所述的车桥(1),其特征在于,所述桥梁架壳体(2)在上侧具有用于联接到作业机械的基础机架上的安装区段(2b),其中,所述支撑区段(2c)和所述安装区段(2b)参照主转动轴线(H)沿轴向方向被相同地定向,其中,所述联接区段(3b)至少部分地沿轴向方向在所述安装区段(2b)和所述支撑区段(2c)之间延伸。
11.按照权利要求10所述的车桥(1),其特征在于,所述联接区段(3b)具有环绕的筋边(20),其中,在所述筋边(20)和所述安装区段(2b)之间形成了另外的密封间隙(21),其中,所述另外的密封间隙(21)防止粗污物进入所述中间空间(19)。
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