[实用新型]一种电力车辆地面供电系统

说明书

本实用新型公开了一种电力车辆地面供电系统，包括相互配合的地面供电模块和电力车辆取电模块；所述地面供电模块包括设置在供电路面起始端的路段控制柜和一组依次嵌设在供电路面上的路面供电组合件，路面供电组合件的两端均设有切换开关，路段控制柜经电缆与切换开关相连；电力车辆取电模块包括设置在电力车辆底部的滑触线取电装置；滑触线取电装置与两个前后相邻的路面供电组合件接触形成电路回路，实现了从路面供电组合件中取电，并将电力输送至电力车辆的目的。本实用新型具有安装方便、提高安全性能、扩大使用范围和有效改善城市市容的特点。

技术领域

本实用新型涉及一种电力车辆供电装置，特别是一种电力车辆地面供电系统。

背景技术

目前，世界上使用电力驱动的车辆，可以分为有轨电力车辆和无轨电力车辆两大类。无轨电力车辆，就是行驶在公路、城市道路上，并由电力驱动的车辆就是无轨电力车辆，无轨电力车辆共有三种获取电能的方式：一种是城市公共交通系统所用的架空电网式供电；第二种是城市公共交通车辆既使用城市架空电网式供电，又自备电池的双结合式；第三种就是普遍使用的自备电池式。目前在用的三种供电方式，因有不同的缺陷，都很难满足社会发展的需要。城市普及率最高的公共交通所用架空电网式供电，但是因为城市公共交通电网设置的高度，以及受电接触方式，无法让其他类型的电力车辆共同使用，只能供公交车辆专用，且需要架设庞大的城市电力公共交通架空电网，电网利用效率不高，电网也限制车辆行驶范围，并影响城市市容。同时，现有的电网由于全程都是带电的，存在触电危害，安全性能较差。因此，现有的技术存在着安装麻烦、存在安全隐患、使用范围较窄和影响城市市容的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于，提供一种电力车辆地面供电系统。本实用新型具有安装方便、提高安全性能、扩大使用范围和有效改善城市市容的特点。

本实用新型的技术方案：一种电力车辆地面供电系统，包括相互配合的地面供电模块和电力车辆取电模块；所述地面供电模块包括设置在供电路面起始端的路段控制柜和一组依次嵌设在供电路面上的路面供电组合件，路面供电组合件的两端均设有切换开关，路段控制柜经电缆与位于供电路面起始端的切换开关相连；电力车辆取电模块包括设置在电力车辆底部且与路面供电组合件相配合的滑触线取电装置。

前述的一种电力车辆地面供电系统中，所述路面供电组合件包括保护外壳，保护外壳内设有正极输电电缆、负极输电电缆和信号电缆，保护外壳上端设有输电滑触线；正极输电电缆、负极输电电缆、信号电缆和输电滑触线之间设有密封绝缘物。

前述的一种电力车辆地面供电系统中，所述切换开关包括双稳态开关本体，双稳态开关本体前后两端均设有输电电缆正极连接点、输电电缆负极连接点和信号线缆插接点，双稳态开关本体的后端还设有输电滑触线连接点；所述双稳态开关本体上端还设有信号感应开关。

前述的一种电力车辆地面供电系统中，所述路段控制柜包括控制柜本体，控制柜本体内分别设有配电控制装置和信号控制装置，配电控制装置经正极输电引出电缆和负极输电引出电缆与位于供电路面起始端的切换开关相连，信号控制装置经信号引出电缆与位于供电路面起始端的切换开关相连。

前述的一种电力车辆地面供电系统中，供电路面的起始端和终点端还分别设有导引滑触线和终点延伸滑触线，导引滑触线上设有起点信号器，终点延伸滑触线上设有终点信号器。

前述的一种电力车辆地面供电系统中，所述电力车辆内还设有车载控制器、驱动电机和车载电池，所述车载控制器与滑触线取电装置相连。

前述的一种电力车辆地面供电系统中，所述滑触线取电装置包括设置在电力车辆底部前后两端的负极受电弓和正极受电弓；所述负极受电弓和正极受电弓之间的距离大于输电滑触线的长度。

前述的一种电力车辆地面供电系统中，正极受电弓上设有与信号感应开关相配合的信号发射器。