[实用新型]一种双结构单元的波形片

说明书

本实用新型公开了一种双结构单元的波形片，该波形片为一扇形结构，扇形结构中间位置设置有一由外向内的分开槽，分开槽的一侧为第一结构单元，另一侧为第二结构单元；其在受压过程中表现为有非线性力‑位移特性的波形弹簧。本实用新型结构设计合理，可以有效加强从动盘轴向非线性刚度特性抗疲劳衰减的能力，使汽车起步平稳、换挡平顺，提高离合器接合舒适性。

技术领域

本实用新型属于汽车离合器零部件设计技术领域，具体涉及一种针对离合器从动盘总成轴向非线性刚度特性的优化的具有双结构单元的波形片，依次提高离合器的结核性能。

背景技术

波形片是离合器分离、接合操作过程中重要的零件，其轴向非线性特性很大程度上决定了离合器的扭矩传特性，分离操作时波形片较大的轴向反力使得离合器能够很快的分离，动力切断彻底，接合操作时随着压缩量的增大非线性增大的轴向反力能够使得离合器所传递的扭矩也逐渐增大，接合舒适。而目前较多的波形片是单片式，在实际使用过程中容易断裂。

实用新型内容

针对现有技术中的上述不足，本实用新型提供的双结构单元的波形片的结构设计加强了波形片的强度，降低了发生断裂的概率。

为了达到上述发明目的，本实用新型采用的技术方案为：一种双结构单元的波形片，波形片为一扇形结构，扇形结构中间位置设置有一由外向内的分开槽，分开槽的一侧为第一结构单元，另一侧为第二结构单元；

所述第一结构单元和第二结构单元均由波浪状的波段弯折组成；

所述第一结构单元的波段包括第一波段、第二波段、第三波段和第四波段，第一结构单元还包括第一外侧安装孔、第一内侧安装孔和一型槽；所述一型槽沿径向布置且位于第一结构单元颈部；

所述第一波段和第二波段呈八字对称状设置在第一结构单元的外侧边缘，所述第三波段和第四波段设置于第一结构单元的中间位置，并通过一型槽分隔设置，所述第三波段和第四波段与第一结构单元外侧边缘平行；所述第一波段和第二波段之间设置有第一外侧安装孔，第一结构单元的靠近内侧边缘的位置设置有第一内侧安装孔；

所述第二结构单元的波段包括第五波段、第六波段和第七波段，第二结构单元还包括第二外侧安装孔、第二内侧安装孔和马蹄槽；所述马蹄槽沿径向布置且位于第二结构单元颈部，且马蹄槽的开口端朝向第二结构单元的外侧；

所述第五波段和第六波段成八字对称状设置在第二结构单元的外侧边缘，第七波段设置于马蹄槽的开口端之间，且与第二结构单元的外侧边缘平行；第五波段和第六波段之间设置有第二外侧安装孔，第二结构单元的靠近内侧边缘的位置设置有第二内侧安装孔。

本实用新型的有益效果为：本实用新型提供的双结构单元波形片，在受压过程中两个结构单元共同受压，产生相同的压缩量，波形片两侧的受压面面积大小接近，受压均匀，因此该波形片产生的非弹性特性不容易衰退；且波形片结构设计合理，可以有效加强从动盘盘轴向非线性刚度特性抗疲劳衰减的能力，使汽车起步平稳、换挡平顺，提高离合器接合舒适性。

进一步地，波形片通过第一内侧安装孔和第二内侧安装孔与从动盘铆接。

进一步地，波形片通过空心铆钉与摩擦片铆接；摩擦片包括设置于所述波形片正反两面的第一摩擦片和第二摩擦片；

所述波形片的第一结构单元与摩擦片的接触面包括第一受压面、第二受压面和第三受压面；

所述波形片的第一结构单元与摩擦片的接触面包括第四受压面、第五受压面、第六受压面和第七受压面；

所述第一受压面为第一结构单元与第二摩擦片之间的接触面，第一受压面为第一结构单元上第一波段的外侧表面；

所述第二受压面为第一结构单元与第二摩擦片之间的接触面，第二受压面为第一结构单元上第二波段的外侧表面；