[实用新型]一种新型公铁两用车自动车钩装置

权利要求书

1.一种新型公铁两用车自动车钩装置，其特征在于：包括车钩连接座(1)、上下调节螺杆(2)、滑套(3)、转动机构(4)、车钩(5)和减震机构(15)，所述车钩连接座(1)具有沿上下方向延伸且内外连通的内腔(6)，所述上下调节螺杆(2)穿过所述内腔(6)并可左右转动，所述上下调节螺杆(2)的一端连接有伺服电机(13)，所述滑套(3)一端与上下调节螺杆(2)螺纹连接，另一端伸出内腔(6)与转动机构(4)固定连接，转动机构(4)包括铰座(7)、销轴(8)和关节轴承(9)，所述铰座(7)与车钩连接座(1)通过螺栓连接，销轴(8)贯穿铰座(7)的耳座上的通孔(10)将关节轴承(9)固定在铰座(7)上，车钩(5)的一端固定套接在关节轴承(9)上，另一端设置有钩头(11)，车钩(5)沿销轴(8)向左或者向右转动180°，连接有钩头(11)的车钩(5)的一端设置有传感器(14)，所述减震机构(15)一端套接在销轴(8)上，另一端与车钩(5)固定连接，还包括将车钩(5)固定在车钩安装板(22)上的车钩固定机构(23)。

2.根据权利要求1所述的一种新型公铁两用车自动车钩装置，其特征在于：所述减震机构(15)包括隔套(16)、转动板(17)和支撑梁(18)，所述转动板(17)一端套接在销轴(8)上，转动板(17)与铰座(7)通过隔套(16)相间隔，转动板(17)与车钩(5)相对应的一端开设有穿孔(26)，支撑梁(18)与车钩(5)固定连接，支撑梁(18)的底部焊接有螺栓(19)，螺栓(19)贯穿穿孔(26)后与螺母旋接，螺栓(19)位于车钩(5)与转动板(17)的部分上套接有弹簧(20)。

3.根据权利要求2所述的一种新型公铁两用车自动车钩装置，其特征在于：所述穿孔(26)设置为两个，沿车钩(5)的轴线方向对称。

4.根据权利要求1所述的一种新型公铁两用车自动车钩装置，其特征在于：所述车钩固定机构(23)包括凸块(24)和支架(25)，凸块(24)固定在车钩(5)上，支架(25)固定在车钩安装板(22)上，凸块(24)和支架(25)栓接。

5.根据权利要求1所述的一种新型公铁两用车自动车钩装置，其特征在于：滑套(3)的外表面形状和所述内腔(6)的形状相匹配，其外表面与所述内腔(6)的内壁紧密贴合。

6.根据权利要求1所述的一种新型公铁两用车自动车钩装置，其特征在于：所述车钩连接座(1)上下部设置有限制滑套(3)上下超范围移动的限位板(12)。

7.根据权利要求1所述的一种新型公铁两用车自动车钩装置，其特征在于：所述车钩(5)的轴线方向与上下调节螺杆(2)的轴线方向相垂直，车钩(5)的长度为1m-2m。

8.根据权利要求7所述的一种新型公铁两用车自动车钩装置，其特征在于：所述车钩(5)的长度为1.5m。

9.根据权利要求1所述的一种新型公铁两用车自动车钩装置，其特征在于：所述传感器(14)为2D激光非接触式传感器。

10.根据权利要求1所述的一种新型公铁两用车自动车钩装置，其特征在于：所述上下调节螺杆(2)的下端与所述内腔(6)的底部可左右转动地嵌合固定，上端则和所述的车钩连接座(1)的顶部可转动地嵌合固定。