[实用新型]车辆换电平台及换电系统有效
| 申请号： | 201821769565.6 | 申请日： | 2018-10-30 |
| 公开（公告）号： | CN209366117U | 公开（公告）日： | 2019-09-10 |
| 发明（设计）人： | 马永跃;李楠;田小涛;丁习坤;林海岩;刘俊 | 申请（专利权）人： | 蔚来汽车有限公司 |
| 主分类号： | B60S5/06 | 分类号： | B60S5/06;B60L53/80 |
| 代理公司： | 中国专利代理(香港)有限公司 72001 | 代理人： | 李陵峰;李建新 |
| 地址： | 中国香港中环*** | 国省代码： | 中国香港;81 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 支承气垫 换电平台 换电系统 气囊 空气压缩装置 车辆停靠 气体出口 气体入口 压缩空气 充气 接触摩擦力 调整机构 机械机构 驱动电机 气流层 喷出 受控 支承 申请 饱和 车轮 | ||
1.一种车辆换电平台，其特征在于，包括：
多个支承气垫，各个所述支承气垫分别用于支承待换电车辆的各个车轮；
空气压缩装置，其受控地压缩空气；
多个气囊，其分别设置在多个所述支承气垫的下方，其上设置气体入口与气体出口；其中，所述气体入口接收来自所述空气压缩装置的压缩空气注入并对所述气囊充气，所述气体出口在气囊充气饱和时向支承气垫的下方喷气，喷出的气流至少使得所述支承气垫与安装位置之间形成气流层。
2.根据权利要求1所述的车辆换电平台，其特征在于，还包括可分离地布置在所述支承气垫与气囊下方的多个安装基座，所述安装基座用于支承所述支承气垫与气囊；其中，从所述气囊喷出的气流至少使得所述支承气垫与安装基座之间形成气流层。
3.根据权利要求1所述的车辆换电平台，其特征在于，各个所述空气压缩装置独立地受控压缩空气。
4.根据权利要求2所述的车辆换电平台，其特征在于，还包括纵向移动限位部，其设置在后排安装基座的后侧，并用于限定待换电车辆在所述安装基座上的纵向移动区间。
5.根据权利要求2所述的车辆换电平台，其特征在于，还包括横向移动限位部，其设置在各个所述安装基座的外侧，并用于限定待换电车辆在所述安装基座上的横向移动区间。
6.一种车辆换电系统，其特征在于，包括：如权利要求1至5任意一项所述的车辆换电平台；用于储存电池的储电仓；以及在所述车辆换电平台与所述储电仓之间转运电池的电池转运装置。
7.根据权利要求6所述的车辆换电系统，其特征在于，所述电池转运装置包括：
转运轨道，其第一端延伸至所述车辆换电平台承载的待换电车辆的下方，且其第二端延伸至所述储电仓；
转运车，其在所述转运轨道的第一端与第二端之间运动，且其具有升降机构；以及
转运滚轮装置，其具有用于将电池移入或移出储电仓的转运滚轮；以及支承所述转运滚轮的滚轮支架。
8.根据权利要求7所述的车辆换电系统，其特征在于，所述滚轮支架设置在所述转运轨道的外侧。
9.根据权利要求7所述的车辆换电系统，其特征在于，所述转运车的升降机构为剪刀叉升降机构。
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