[实用新型]一种除霜装置及汽车

说明书

本实用新型公开了一种除霜装置及汽车，其中除霜装置包括相互连接的前片和后片，前片和后片之间形成空腔，前片和后片的抵接处设置有除霜风进口、前除霜风出口和侧除霜风出口，空腔内设置有分风隔断，分风隔断用以将空腔分为侧除霜风流道和前除霜风流道，前除霜风流道的进口为除霜风进口，前除霜风流道的出口为前除霜风出口，侧除霜风流道的进口为除霜风进口，侧除霜风流道的出口为侧除霜风出口；分风隔断包括设置于前片上的前分风筋、设置于后片上的后分风筋以及夹在前分风筋和后分风筋的缝隙处的密封海绵。本实用新型通过使密封海绵对前分风筋和后分风筋的缝隙进行填充，降低了装配难度，对前分风筋和后分风筋高度的制造要求较低。

技术领域

本实用新型涉及玻璃除霜技术领域，特别是涉及一种除霜装置及汽车。

背景技术

在天气较冷时，车内空气温度高于汽车挡风玻璃温度，车内水蒸气会在汽车挡风玻璃内侧凝华成霜，阻挡驾驶员的视线，严重影响了驾驶安全。现有的汽车除霜装置种类很多，包括吹塑成型的除霜装置和注塑成型的除霜装置。

吹塑成型的除霜装置具有成本低、不需要太多后处理的优点，但其要求从车内空调器出风口到仪表板风口格栅之间的距离要求比较大(比如距离小于120mm时基本不用考虑该类型的方案了)，否则除霜效果极其不理想。

注塑成型的除霜装置包括静压式和动压式两种类型。其中，静压式除霜装置适用于车内空调器出风口到仪表板风口格栅之间距离小的车型上，但是气流在里面的压力损失非常大，而且该类型的除霜装置采用如摩擦焊等方式焊接到仪表板骨架上，需要增加摩擦焊接的设备和相应的焊接工装，制造成本比较高。

对于动压式除霜装置，气流在其内部流动的压力损失相对较小，但目前批量使用的该类型的汽车除霜装置仍然存在需要增加焊接设备(较多的是热熔焊)和焊接工装的问题，制造成本比较高。

因此，如何提供一种空间要求低、制造成本低、气流压损小且能很好地调节气流方向的除霜装置，是本领域技术人员亟待解决的技术问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种空间要求低、制造成本低、气流压损小且能很好地调节气流方向的除霜装置及采用该除霜装置的汽车。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下方案：

本实用新型公开了一种除霜装置，包括相互连接的前片和后片，所述前片和所述后片之间形成空腔，所述前片和所述后片的抵接处设置有除霜风进口、前除霜风出口和侧除霜风出口，所述空腔内设置有分风隔断，所述分风隔断用以将所述空腔分为侧除霜风流道和前除霜风流道，所述前除霜风流道的进口为所述除霜风进口，所述前除霜风流道的出口为所述前除霜风出口，所述侧除霜风流道的进口为所述除霜风进口，所述侧除霜风流道的出口为所述侧除霜风出口；

所述分风隔断包括设置于所述前片上的前分风筋、设置于所述后片上的后分风筋以及夹在所述前分风筋和所述后分风筋的缝隙处的密封海绵。

优选地，所述前分风筋和所述后分风筋共面设置，所述前分风筋和所述后分风筋的相对端重叠设置且具有缝隙。

优选地，所述前分风筋与所述后分风筋的相对端均为楔形结构，且两个所述楔形结构的斜面相对设置。

优选地，所述密封海绵粘贴于所述前分风筋或所述后分风筋上。

优选地，所述前除霜风流道内还设置有导流筋，所述导流筋的一端固定于所述前片上，另一端与所述后片具有间隙，或，所述导流筋的一端固定于所述后片上，另一端与所述前片具有间隙。

优选地，所述前片和所述后片通过卡扣结构相互卡接。

优选地，所述前片上设置有装配导向柱，所述后片上设置有与所述装配导向柱匹配的导向孔，或，所述后片上设置有装配导向柱，所述前片上设置有与所述装配导向柱匹配的导向孔。