[实用新型]一种增加汽车尾气发电机功率密度的结构有效
| 申请号： | 201821772907.X | 申请日： | 2018-10-30 |
| 公开（公告）号： | CN209120081U | 公开（公告）日： | 2019-07-16 |
| 发明（设计）人： | 杨帆;刘诗逸;刘立炳 | 申请（专利权）人： | 东风商用车有限公司 |
| 主分类号： | H02N11/00 | 分类号： | H02N11/00 |
| 代理公司： | 武汉市首臻知识产权代理有限公司 42229 | 代理人： | 王春娇 |
| 地址： | 430056 湖北省武汉市*** | 国省代码： | 湖北;42 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 集热单元 热电发电模块 绝热材料 冷却水箱 发电机功率 汽车尾气 壳体 冷端 壳体外表面 浸入 平行排布 热电模块 层片式 冷却液 片状体 嵌有 热端 紧贴 密封 | ||
【权利要求书】：
1.一种增加汽车尾气发电机功率密度的结构，其特征在于：包括两片或两片以上的层片式平行排布的集热单元(1)，所述的集热单元(1)为中通的片状体，中通的片状体内形成尾气道通(5)，集热单元(1)一端设置为尾气进气口，集热单元(1)另一端设置为尾气出气口，集热单元(1)壳体上下外表面分别设置有冷却水箱(2)，且集热单元(1)壳体上下外表面分别固定有绝热材料框架(3)，所述的绝热材料框架(3)上嵌有热电发电模块(4)，所述热电发电模块(4)的热端紧贴于集热单元(1)壳体外表面，绝热材料框架(3)和热电发电模块(4)冷端与冷却水箱(2)连接并密封，且热电发电模块(4)冷端浸入在冷却水箱(2)的冷却液中。
2.根据权利要求1所述的一种增加汽车尾气发电机功率密度的结构，其特征在于：冷却水箱(2)中的冷却液流动方向与集热单元(1)中的尾气气流方向垂直。
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