[实用新型]一种增加汽车尾气发电机功率密度的结构

说明书

一种增加汽车尾气发电机功率密度的结构，包括两片或两片以上的层片式平行排布的集热单元（1），集热单元（1）为中通的片状体，集热单元（1）壳体上下外表面分别设置有冷却水箱（2），且集热单元（1）壳体上下外表面分别固定有绝热材料框架（3），绝热材料框架（3）上嵌有热电发电模块（4），热电发电模块（4）的热端紧贴于集热单元（1）壳体外表面，绝热材料框架（3）和热电发电模块（4）冷端与冷却水箱（2）连接并密封，且热电发电模块（4）冷端浸入在冷却水箱（2）的冷却液中。可以大幅提升热电模块的总布置面积(数量)，从而提高功率密度。

技术领域

本实用新型涉及增加发电机功率密度的结构，更具体的说涉及一种增加汽车尾气发电机功率密度的结构。

背景技术

温差发电是直接将余热废热等热能转化为电能的有效方式，具有无运动部件、无噪声、无污染、工作可靠、使用寿命长等优点。

车用发动机余热温差发电技术近几年来发展很快，如中国专利授权公告号：CN204168183 U、授权公告日：2015年2月18日、名称为《一种汽车废气温差发电装置》的实用新型专利中，公开了一种汽车废气温差发电装置，该装置在矩形集热箱体外围4个表面排布热电发电模块，热电模块热端与集热箱体壁外表面贴合，冷端与冷却水箱壳体外表面贴合，形成三明治夹层结构，用卡箍+螺栓压紧。但是，该种结构在汽车尾气热电发电机设计体积受限条件下，热电发电模块排布数量较少，因此发电输出功率密度低。

发明内容

本实用新型的目的在于针对现有的汽车废气温差发电装置存在的热电发电模块排布数量较少、发电输出功率密度低等缺陷，提供一种增加汽车尾气发电机功率密度的结构。

为实现上述目的，本实用新型的技术解决方案是：一种增加汽车尾气发电机功率密度的结构，包括两片或两片以上的层片式平行排布的集热单元，所述的集热单元为中通的片状体，中通的片状体内形成尾气道通，集热单元一端设置为尾气进气口，集热单元另一端设置为尾气出气口，集热单元壳体上下外表面分别设置有冷却水箱，且集热单元壳体上下外表面分别固定有绝热材料框架，所述的绝热材料框架上嵌有热电发电模块，所述热电发电模块的热端紧贴于集热单元壳体外表面，绝热材料框架和热电发电模块冷端与冷却水箱连接并密封，且热电发电模块冷端浸入在冷却水箱的冷却液中。

冷却水箱中的冷却液流动方向与集热单元中的尾气气流方向垂直。

与现有技术相比较，本实用新型的有益效果是：

1、本结构可以在有限的汽车尾气热电发电机设计体积内（即发电机封装外壳所包含的体积），根据需要排布多个（2套或2套以上）层片式平行分布的集热单元，因此在器件体积一定的条件下，可以大幅提升热电模块的总布置面积(数量)，从而提高功率密度。

2、本结构中热电发电模块冷端浸入在冷却水箱的冷却液中，即将热电发电模块冷端与冷却水直接接触进行热交换，可以提升热电发电模块冷端的散热效率，从而提高发电功率。

附图说明

图1是本实用新型结构示意图。

图中：集热单元1，冷却水箱2，绝热材料框架3，热电发电模块4，尾气道通5。

具体实施方式

以下结合附图说明和具体实施方式对本实用新型作进一步的详细描述。

参见图1，一种增加汽车尾气发电机功率密度的结构，包括两片或两片以上的层片式平行排布的集热单元1。所述的集热单元1为中通的片状体，中通的片状体内形成尾气道通5；集热单元1一端设置为尾气进气口，集热单元1另一端设置为尾气出气口，尾气气流从尾气进气口流入，沿尾气通道5流向尾气出气口，图1中箭头所示方向即为尾气气流流向。