[实用新型]一种拉伸卡位式发动机油底壳放油堵塞系统

说明书

一种拉伸卡位式发动机油底壳放油堵塞系统，包括壳内固定座、壳外堵塞件与伸缩弹簧，其中，壳内固定座包括固定前柱体、固定中柱体、固定后柱体，壳外堵塞件包括前插柱、中插柱、后卡体，前、中插柱分别与固定前、中柱体的内腔插入配合，固定中柱体内设置的伸缩弹簧经活塞套与中插柱进行相互驱动，固定后柱体与其上连接的上弧板、下弧板夹成为上卡槽、下卡槽，后卡体所包括的且与中插柱后端相连接的上卡块、下卡块与上卡槽、下卡槽进行对应卡接，且在前柱腔内位于前插柱前端、固定前柱体外侧面之间的部位内嵌入有一个透明观察块。本设计不仅不采用螺纹连接、不需进行力矩控制，而且装配/拆除不需要任何工具、易于操作、控制性较强。

技术领域

本实用新型涉及一种发动机油底壳放油螺塞结构，属于发动机领域，尤其涉及一种拉伸卡位式发动机油底壳放油堵塞系统，具体适用于避免螺纹连接的堵拆方式，且不需进行力矩控制。

背景技术

发动机在达到保养里程时，需要对油底壳内机油进行更换，通过扳手拧松取下油底壳上放油螺塞放出内部机油，再旋紧放油螺塞，重新注入新的机油。目前市场上发动机放油螺塞均采用螺纹形式与油底壳上放油螺塞座连接。对于铝合金和塑料材质油底壳，其强度低于钢质冲压油底壳，市场上经常发生用户更换机油装配油底壳放油螺塞时未按照规定力矩，装配力矩过大导致油底壳上放油螺塞孔螺纹失效，严重时甚至会发生油底壳放油螺塞孔区域破损开裂现象。

授权公告号为CN203856541U，授权公告日为2014年10月1日的实用新型专利公开了一种油底壳放油螺塞，安装在所述油底壳所设放油孔上，所述放油孔由光孔及和所述光孔相接的螺纹孔构成；所述放油螺塞一端和所述螺纹孔螺纹连接，所述放油螺塞另一端和所述光孔密封连接。虽然该设计能够保证放油螺塞产生密封性能，但其仍旧具有以下缺陷：

该设计中，放油螺塞与油底壳之间通过螺纹连接而成，导致在装配时必须对放油螺塞进行力矩控制，力矩过小，拧不紧、易脱落；力矩过大，会损坏螺纹，甚至会破坏放油螺塞或油底壳。

公开该背景技术部分的信息仅仅旨在增加对本专利申请的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。

发明内容

本实用新型的目的是克服现有技术中存在的采用螺纹连接、必须进行力矩控制的缺陷与问题，提供一种不采用螺纹连接、不需进行力矩控制的拉伸卡位式发动机油底壳放油堵塞系统。

为实现以上目的，本实用新型的技术解决方案是：一种拉伸卡位式发动机油底壳放油堵塞系统，包括壳内固定座与壳外堵塞件，所述壳内固定座的外壁与油底壳中放油孔的内壁相连接，壳内固定座的内部开设有插入腔，该插入腔与壳外堵塞件内的插入柱进行插入配合；

所述壳内固定座包括依次连接的固定前柱体、固定中柱体、固定后柱体，所述固定前柱体、固定中柱体均位于油底壳内，固定后柱体位于油底壳外，固定前柱体内开设有前柱腔，固定中柱体的外壁与放油孔的内壁相连接，固定中柱体内开设有中柱腔，中柱腔的前端与前柱腔相互联通以形成插入腔，中柱腔的后端与固定中柱体内开设的中后孔相通，固定中柱体后端上位于中后孔四周的部位与伸缩弹簧的一端相连接，伸缩弹簧的另一端与活塞套的内侧面相连接，活塞套的正中部位开设有套内孔，该套内孔的前后两端分别与前柱腔、中柱腔相通，且活塞套、伸缩弹簧都位于中柱腔内；

所述壳外堵塞件包括同轴的前插柱、中插柱、后卡体，所述前插柱的前端与前柱腔进行插入配合，前插柱的后端穿经套内孔后与中插柱的前端相连接以形成插入柱，中插柱的后端穿经中后孔后与后卡体相连接，前插柱、套内孔、中插柱、中后孔的直径依次增大。

所述伸缩弹簧的数量为两个，两个伸缩弹簧以中柱腔的中轴线为对称线呈现为上下对称。

所述活塞套的外侧面上设置有上引导柱、下引导柱，上引导柱、下引导柱以活塞套的中轴线为对称线呈现为上下对称，上引导柱、下引导柱分别与固定前柱体内开设的上引导孔、下引导孔进行插入配合，上引导柱、下引导柱均短于前插柱。