[实用新型]冲程可变的可变压缩比机构

权利要求书

1.一种冲程可变的可变压缩比机构，其特征在于：该冲程可变的可变压缩比机构受控于发动机控制单元，以进行发动机活塞冲程及压缩比的调节，且所述冲程可变的可变压缩比机构包括滑动设于发动机缸体中的活塞(1)，转动设于所述发动机缸体中的曲轴(4)和具有调节偏心轮的偏心轴(7)，以及转动设于所述曲轴(4)的曲柄上的调节连杆(3)，铰接于所述调节连杆(3)的一端与所述活塞(1)之间的执行连杆(2)，和铰接于所述调节连杆(3)的另一端的驱动连杆(5)；还包括：

摆动连杆(6)，转动套装于所述调节偏心轮上，且所述摆动连杆(6)的一端与所述驱动连杆(5)铰接相连；

控制轴(9)，转动设于所述发动机缸体中，于所述控制轴(9)上设有控制偏心轮，且所述控制轴(9)与所述曲轴(4)传动连接，并与所述曲轴(4)间的相位可调设置；

随动连杆(8)，一端转动套装于所述控制偏心轮上，另一端与所述摆动连杆(6)铰接相连；

偏心轴驱动装置，相对于所述发动机缸体固定设置，并与所述偏心轴(7)传动连接，以可驱使所述偏心轴(7)于两限位相位间转动。

2.根据权利要求1所述的冲程可变的可变压缩比机构，其特征在于：于所述控制轴(9)上装设有具有相位调节器的从动部(10)，对应于所述从动部(10)，于所述曲轴(4)上装设有与所述从动部(10)传动连接、以驱使所述从动部(10)随所述曲轴(4)转动的主动部(11)。

3.根据权利要求2所述的冲程可变的可变压缩比机构，其特征在于：所述主动部(11)与所述从动部(10)间由啮合设置的齿轮结构传动，或者，所述主动部(11)与所述从动部(10)通过连接设于两者之间的链条或皮带传动。

4.根据权利要求1所述的冲程可变的可变压缩比机构，其特征在于：所述偏心轴驱动装置包括固定于所述发动机缸体上的电机，以及连接于所述电机动力输出端的减速机构，所述减速机构的动力输出端与所述偏心轴(7)传动相连。

5.根据权利要求4所述的冲程可变的可变压缩比机构，其特征在于：所述减速机构中至少有谐波减速器。

6.根据权利要求5所述的冲程可变的可变压缩比机构，其特征在于：所述减速机构包括所述谐波减速器，传动连接于所述谐波减速器的动力输出端的输出轴(15)，以及与所述谐波减速器的动力输入端传动连接的前级减速单元，所述前级减速单元与所述电机传动连接，并构成所述电机的转动驱使力向所述谐波减速器的传递，且因所述前级减速单元的传动，而使所述电机的转动轴线与所述输出轴(15)的轴线平行设置。

7.根据权利要求6所述的冲程可变的可变压缩比机构，其特征在于：所述前级减速单元为齿轮减速机构、链条减速机构及皮带减速机构中的一种。

8.根据权利要求6所述的冲程可变的可变压缩比机构，其特征在于：所述谐波减速器包括可与外部构件连接的谐波减速器钢轮(14)，位于所述谐波减速器钢轮(14)内、并与所述谐波减速器钢轮(14)间啮合连接的谐波减速器柔轮(18)，以及设于所述谐波减速器柔轮(18)内的具有输入轴的谐波减速器波发生器；所述输入轴与所述前级减速单元传动连接，所述输出轴(15)和所述谐波减速器柔轮(18)传动连接。

9.根据权利要求8所述的冲程可变的可变压缩比机构，其特征在于：于所述谐波减速器钢轮(14)的靠近于所述前级减速单元的一侧固连有供所述外部旋转动力源装设的壳体(13)，且所述前级减速单元内置于所述壳体(13)中。

10.根据权利要求9所述的冲程可变的可变压缩比机构，其特征在于：于所述输出轴(15)一侧设有固定于所述谐波减速器钢轮(14)上的轴承单元(17)，所述轴承单元(17)包括与所述谐波减速器钢轮(14)固定连接的外圈组件(171)，以及经由滚动组件而转动嵌装于所述外圈组件(171)内的内圈组件(172)；所述谐波减速器柔轮(18)与所述内圈组件(172)传动连接，所述输出轴(15)固连在所述内圈组件(172)上。