[实用新型]端角柱结构及具有其的列车厢体有效
申请号: | 201821773333.8 | 申请日: | 2018-10-30 |
公开(公告)号: | CN209305576U | 公开(公告)日: | 2019-08-27 |
发明(设计)人: | 于向东;田洪雷;刘龙玺;刘玉文;赖森华 | 申请(专利权)人: | 中车青岛四方机车车辆股份有限公司 |
主分类号: | B61D17/00 | 分类号: | B61D17/00 |
代理公司: | 北京康信知识产权代理有限责任公司 11240 | 代理人: | 韩建伟;谭玲玲 |
地址: | 266111 山*** | 国省代码: | 山东;37 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 立柱部件 列车厢体 角柱结构 容纳空间 结构强度要求 本实用新型 地铁列车 方向设置 侧边 角柱 延伸 | ||
1.一种端角柱结构,其特征在于,包括:
第一立柱部件(10)和第二立柱部件(20),所述第一立柱部件(10)和所述第二立柱部件(20)两侧的侧边相互连接,以在所述第一立柱部件(10)和所述第二立柱部件(20)之间形成容纳空间;
第三立柱部件(30),沿所述第一立柱部件(10)和所述第二立柱部件(20)的延伸方向设置在所述容纳空间内,所述第三立柱部件(30)与所述第一立柱部件(10)和所述第二立柱部件(20)均连接。
2.根据权利要求1所述的端角柱结构,其特征在于,所述第一立柱部件(10)包括:
第一板体(11);
第二板体(12),所述第二板体(12)为两块,所述第二板体(12)具有第一侧边和第二侧边,两块所述第二板体(12)的所述第一侧边分别与所述第一板体(11)的两条侧边对应连接;
其中,两块所述第二板体(12)与所述第一板体(11)相互垂直以在所述第一板体(11)以及两块所述第二板体(12)之间形成所述容纳空间。
3.根据权利要求2所述的端角柱结构,其特征在于,所述第一立柱部件(10)还包括:
第三板体(13),所述第三板体(13)为两块,所述第三板体(13)具有第三侧边和第四侧边,两块所述第三板体(13)的所述第三侧边与两块所述第二板体(12)的所述第二侧边对应连接,两块所述第三板体(13)的所述第四侧边为自由边;
其中,所述第一立柱部件(10)通过两个所述第三板体(13)与所述第二立柱部件(20)两侧的至少部分连接。
4.根据权利要求3所述的端角柱结构,其特征在于,两块所述第三板体(13)与两块所述第二板体(12)均垂直并沿远离所述第一板体(11)的方向向外侧延伸;
其中,所述第二立柱部件(20)为平板结构,两块所述第三板体(13)与所述第二立柱部件(20)相对的侧壁相互贴合连接。
5.根据权利要求4所述的端角柱结构,其特征在于,所述第三立柱部件(30)包括:
第四板体(31),所述第四板体(31)与所述第二立柱部件(20)平行;
其中,所述第三立柱部件(30)通过所述第四板体(31)与所述第二立柱部件(20)对应贴合连接。
6.根据权利要求5所述的端角柱结构,其特征在于,所述第三立柱部件(30)还包括:
第五板体(32),所述第五板体(32)为两块,所述第五板体(32)具有第五侧边和第六侧边,两块所述第五板体(32)的所述第五侧边与所述第四板体(31)的两条侧边对应连接。
7.根据权利要求6所述的端角柱结构,其特征在于,所述第三立柱部件(30)还包括:
第六板体(33),第六板体(33)为两块,所述第六板体(33)具有第七侧边和第八侧边,两块所述第六板体(33)的所述第七侧边与两块所述第五板体(32)的所述第六侧边对应连接;
其中,所述第三立柱部件(30)通过两块所述第六板体(33)与所述第一立柱部件(10)的所述第一板体(11)对应连接。
8.根据权利要求7所述的端角柱结构,其特征在于,两块所述第五板体(32)与所述第四板体(31)均垂直,两块所述第六板体(33)与两块所述第五板体(32)均垂直;
其中,两块所述第六板体(33)与所述第一板体(11)相对的侧壁相互贴合连接。
9.根据权利要求2所述的端角柱结构,其特征在于,所述端角柱结构还包括:
第四立柱部件(40),所述第四立柱部件(40)一侧的至少部分与其中一块所述第二板体(12)的外侧壁连接。
10.根据权利要求9所述的端角柱结构,其特征在于,所述第一立柱部件(10)、所述第二立柱部件(20)以及所述第三立柱部件(30)之间均通过电阻点焊的方式连接;所述第四立柱部件(40)与所述第二板体(12)之间通过电阻点焊的方式连接。
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