[实用新型]商用车旋钮开关有效
申请号: | 201821777470.9 | 申请日: | 2018-10-31 |
公开(公告)号: | CN209071201U | 公开(公告)日: | 2019-07-05 |
发明(设计)人: | 陈振华;毛传表;金小祥;毛芳会;缪锋锋 | 申请(专利权)人: | 瑞立集团瑞安汽车零部件有限公司 |
主分类号: | H01H19/14 | 分类号: | H01H19/14;H01H19/54;H03K17/96 |
代理公司: | 北京驰纳智财知识产权代理事务所(普通合伙) 11367 | 代理人: | 张瑜 |
地址: | 325299 浙江省温州*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 壳体 旋钮开关 商用车 本实用新型 镀铬装饰圈 线路板组件 盖板 安装板 固定块 模拟量 小开关 旋转块 旋钮 电信号输出 卡扣式装配 输出开关量 固定装配 模拟信号 输出 操作力 单片机 镀铬层 卡扣式 开关量 手感 入壳 转动 装配 | ||
1.一种商用车旋钮开关,包括将商用车旋钮开关安装固定于汽车仪表板上的安装板(4),以及旋钮(3)和壳体(7),其特征在于:所述商用车旋钮开关还包括镀铬装饰圈(1)、固定块(2)、旋转块(5)、盖板(8)和线路板组件(10),所述镀铬装饰圈(1)与旋钮(3)卡扣式结合并装置入壳体(7)内,所述固定块(2)与壳体(7)固定装配,所述壳体(7)与安装板(4)卡扣式装配,所述盖板(8)、线路板组件(10)、旋转块(5)依次与壳体(7)装配。
2.如权利要求1所述的商用车旋钮开关,其特征在于:所述壳体(7)的内部为卡扣式结构。
3.如权利要求1所述的商用车旋钮开关,其特征在于:所述镀铬装饰圈(1)卡扣式装配于旋钮(3)上。
4.如权利要求1所述的商用车旋钮开关,其特征在于:具有镀铬装饰圈(1)的旋钮(3)装置入壳体(7)内并与旋转块(5)卡扣式装配。
5.如权利要求1所述的商用车旋钮开关,其特征在于:所述固定块(2)装置于壳体(7)中,用于固定旋钮(3)。
6.如权利要求1所述的商用车旋钮开关,其特征在于:所述旋转块(5)装置于壳体(7)中,并和旋钮(3)卡合连接。
7.如权利要求1所述的商用车旋钮开关,其特征在于:所述线路板组件(10)上焊接有小开关(6)。
8.如权利要求6所述的商用车旋钮开关,其特征在于:所述旋转块(5)的一端和旋钮连接,其另一端和小开关(6)连接。
9.如权利要求7所述的商用车旋钮开关,其特征在于:所述线路板组件(10)通过螺钉(9)与壳体(7)固定连接。
10.如权利要求9所述的商用车旋钮开关,其特征在于:所述线路板组件(10)与盖板(8)之间还设置有接插件(11)。
11.如权利要求1所述的商用车旋钮开关,其特征在于:所述商用车旋钮开关包括5个档位120°行程,5个档位包括0档、1档、2档、3档和4档。
12.如权利要求10所述的商用车旋钮开关,其特征在于:所述线路板组件(10)包括单片机(U1)、运算放大器(U2)和开关通断信号输出1端、开关通断信号输出2端、开关通断信号输出3端、开关通断信号输出4端、PWM信号输出端。
13.如权利要求12所述的商用车旋钮开关,其特征在于:所述单片机(U1)的VSS端和VDD端之间并接有第一电容(C1)和第二电容(C2),GP0端通过第四电阻(R4)连接开关通断信号输出2端,GP1端通过第五电阻(R5)连接开关通断信号输出3端,GP2端通过第六电阻(R6)连接开关通断信号输出4端,GP3端并接有第九电阻(R9)和第三电容(C3),GP4端并接第八电阻(R8)和第七电阻(R7)且通过第七电阻(R7)连接开关通断信号输出1端,GP5通过第十电阻(R10)连接运算放大器(U2)的输入端。
14.如权利要求12所述的商用车旋钮开关,其特征在于:所述运算放大器(U2)连接PWM信号输出端;所述运算放大器(U2)采用两级运算放大器结构,单片机(U1)传输至运算放大器的输入信号经运算放大器(U2)放大后以模拟量信号传输至PWM信号输出端。
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