[实用新型]手动维修开关的温度控制电路及车辆

说明书

本实用新型公开了一种手动维修开关的温度控制电路及车辆。手动维修开关的温度控制电路，包括：检测组件，用于检测手动维修开关的温度；散热组件，用于调节所述手动维修开关的温度；处理组件，所述处理组件分别与所述检测组件和所述散热组件相连，以根据所述手动维修开关的温度启动或关闭散热组件。本实用新型的手动维修开关的温度控制电路，可以对手动维修开关的温度进行监测，并在手动维修开关的温度过高时进行散热，避免手动维修开关自身过热熔断而导致供电异常，进而，提高车辆的高压供电的可靠性。

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，特别涉及一种手动维修开关的温度控制电路及车辆。

背景技术

传统的手动维修开关的系统组成如图10所示，它是在一个可分离的开关盒内置一个熔断器的装置，在电路系统发生故障(如：短路)时，大电流会使熔断器内部的导体融化，从而切断电路，保护电路系统不被烧毁。

但是，传统的手动维修开关中，由于内置熔断器本质上是一段容易融化的导体，其发热量随系统功率的增大而迅速增加，当随发热量的增加而使温度超过其耐受极限时，则很容易发生误熔断，导致电路被意外切断，从而发生危险。

实用新型内容

本实用新型旨在至少在一定程度上解决上述相关技术中的技术问题之一。

为此，本实用新型的第一个目的在于提出一种手动维修开关的温度控制电路。该手动维修开关的温度控制电路可以对手动维修开关的温度进行监测，并在手动维修开关的温度过高时进行散热，避免手动维修开关自身过热熔断而导致供电异常，进而，提高车辆的高压供电的可靠性。

本实用新型的第二个目的在于提出一种车辆。

为了实现上述目的，本实用新型的第一方面公开了一种手动维修开关的温度控制电路，包括：检测组件，用于检测手动维修开关的温度；散热组件，用于调节所述手动维修开关的温度；处理组件，所述处理组件分别与所述检测组件和所述散热组件相连，以根据所述手动维修开关的温度启动或关闭所述散热组件。

根据本实用新型的手动维修开关的温度控制电路，可以对手动维修开关的温度进行监测，并在手动维修开关的温度过高时进行散热，避免手动维修开关自身过热熔断而导致供电异常，进而，提高车辆的高压供电的可靠性。

进一步地，所述检测组件包括：阻值随所述手动维修开关的温度的变化而变化的可变电阻和与所述可变电阻串联的分压电阻，其中，所述处理组件的一端连接在所述可变电阻和所述分压电阻之间，以采集所述可变电阻的电压。

进一步地，所述处理组件包括：开关管，所述开关管的控制端与所述可变电阻相连，所述开关管的一端接工作电压且另一端与所述散热组件相连，所述控制端受所述可变电阻的电压的影响而控制所述开关管的一端和另一端的导通和关断，并在导通时自动启动所述散热组件。

进一步地，所述开关管为MOS管，所述MOS管的栅极与所述可变电阻相连，所述MOS管的源极与所述散热组件相连，所述MOS管的漏极接电。

进一步地，还包括：滤波电容，所述滤波电容的一端接参考电压，所述电容的另一端与所述分压电阻相连，所述滤波电容与所述可变电阻并联。

进一步地，还包括：稳压二极管，所述稳压二极管的阴极与所述可变电阻的一端相连，所述稳压二极管的阳极接地。

进一步地，所述MOS管和所述可变电阻之间设置有常闭开关。

进一步地，还包括：放大器组件，所述放大器组件的一端与所述检测组件相连；ADC转换电路，所述ADC转换电路的一端与所述放大器组件的另一端相连；光耦隔离组件，所述光耦隔离组件位于所述ADC转换电路与电池管理系统之间，其中，所述常闭开关由所述电池管理系统控制。