[实用新型]一种车架装配定位装置

说明书

本实用新型公开了一种车架装配定位装置，包括底板，所述底板顶部的两侧均活动安装有支撑板，所述支撑板的顶部固定连接有横梁，所述横梁顶部的正面和背面均活动安装有车架定位块，所述车架定位块的内部设置有防损伤机构，所述车架定位块的内侧设置有车架体，所述底板的内部设置有手动调节机构，所述横梁的顶部设置有自动定位机构。本实用新型通过手动调节机构对支撑板的距离进行调节固定，随后再通过自动定位机构将两个车架定位块向内侧移动通过防损伤机构对车架体进行防损伤快速固定，解决了现有的车架装配定位装置不能够对其进行便捷调节固定的问题，该车架装配定位装置，具备便捷调节固定的优点，提高其装配装夹效率。

技术领域

本实用新型涉及车架工装技术领域，具体为一种车架装配定位装置。

背景技术

车架是跨接在汽车前后车桥上的框架式结构，俗称大梁，是汽车的基体。一般由两根纵梁和几根横梁组成，经由悬挂装置﹑前桥﹑后桥支承在车轮上。车架必须具有足够的强度和刚度以承受汽车的载荷和从车轮传来的冲击。车架的功用是支撑、连接汽车的各总成，使各总成保持相对正确的位置，并承受汽车内外的各种载荷。

现有车架的装配定位一般采用平装式，即将车架横梁一侧与底座平面接触进行装夹，这种方式由于车架结构的限制，不利于对车架进行定位装夹，同时车架装夹时，不能够对其进行便捷的调节固定，影响其装夹效率。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种车架装配定位装置，具备便捷调节固定的优点，解决了现有的车架装配定位装置不能够对其进行便捷调节固定的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种车架装配定位装置，包括底板，所述底板顶部的两侧均活动安装有支撑板，所述支撑板的顶部固定连接有横梁，所述横梁顶部的正面和背面均活动安装有车架定位块，所述车架定位块的内部设置有防损伤机构，所述车架定位块的内侧设置有车架体，所述底板的内部设置有手动调节机构，所述横梁的顶部设置有自动定位机构。

优选的，所述手动调节机构包括第一反向丝杠，所述第一反向丝杠表面的左侧和右侧均螺纹连接有滑套，所述滑套的顶部与支撑板的底部固定连接，所述第一反向丝杠的右端贯穿底板并延伸至底板的右侧固定连接有手轮，所述第一反向丝杠的左端与底板的左侧活动连接，所述手轮右侧的顶部活动连接有手柄。

优选的，所述自动定位机构包括限位套，所述限位套的内部螺纹连接有第二反向丝杠，所述第二反向丝杠表面的前侧和后侧均螺纹连接有螺套，所述螺套的顶部与车架定位块的底部固定连接，所述横梁的后侧固定连接有固定架，所述固定架的顶部固定连接有正反转电机，所述正反转电机的输出轴与第二反向丝杠的后端通过联轴器固定连接。

优选的，所述防损伤机构包括滑槽，所述滑槽的内部滑动连接有斜角定位块，所述斜角定位块的外侧固定连接有弹簧，所述弹簧的外端与滑槽内壁的外侧固定连接。

优选的，所述滑套的正面和背面均固定连接有限位板，所述底板的内部开设有与限位板滑动连接的限位槽。

优选的，所述斜角定位块的外侧固定连接有减震垫环。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过手动调节机构对支撑板的距离进行调节固定，随后再通过自动定位机构将两个车架定位块向内侧移动通过防损伤机构对车架体进行防损伤快速固定，解决了现有的车架装配定位装置不能够对其进行便捷调节固定的问题，该车架装配定位装置，具备便捷调节固定的优点，提高其装配装夹效率。