[实用新型]一种用于电动汽车电机驱动的双电机控制器

权利要求书

1.一种用于电动汽车电机驱动的双电机控制器，其特征在于，包括集成控制装置(1)、箱体(2)、三相插件(4)、母线插件(5)、母线输入极板(6)、接口板(7)和磁环组件(8)，所述的集成控制装置(1)、三相插件(4)、母线插件(5)、接口板(7)均固定在箱体(2)上，所述的母线输入极板(6)一端与集成控制装置(1)连接，另一端固定在母线插件(5)上。

2.根据权利要求1所述的一种用于电动汽车电机驱动的双电机控制器，其特征在于，所述的三相插件(4)和母线插件(5)位于箱体(2)的同一侧，并平行排列。

3.根据权利要求1所述的一种用于电动汽车电机驱动的双电机控制器，其特征在于，所述的集成控制装置(1)包括支架(1-1)、膜电容(1-2)、功率模块(1-3)、散热器组件(1-4)、电流传感器(1-5)、三相支座(1-6)、三相转接极板(1-7)、三相输出极板(1-8)和驱动板(1-9)，所述的膜电容(1-2)、功率模块(1-3)、散热器组件(1-4)、电流传感器(1-5)、三相支座(1-6)和驱动板(1-9)均固定在支架(1-1)上，所述的膜电容(1-2)的输出端和功率模块(1-3)的输入端通过Tig焊接电气连接，三相转接极板(1-7)一端与功率模块(1-3)的输出端通过Tig焊接电气连接，另一端与三相输出极板(1-8)的一端通过螺栓固定在三相支座(1-6)上，三相输出极板(1-8)的另一端固定于三相插件(4)上。

4.根据权利要求3所述的一种用于电动汽车电机驱动的双电机控制器，其特征在于，所述的散热器组件(1-4)内部的水道为并联排列结构，冷却液流动带走控制器工作时所产生的热量，最后通过散热器组件(1-4)的出水口流出。

5.根据权利要求3所述的一种用于电动汽车电机驱动的双电机控制器，其特征在于，所述的散热器组件(1-4)的进水管和出水管上均开设有凹槽，所述箱体(2)侧壁上开设有两个圆孔，散热器组件的进水管和出水管从此孔穿出，进水管和出水管上的凹槽与圆孔内壁通过O型圈密封。

6.根据权利要求3所述的一种用于电动汽车电机驱动的双电机控制器，其特征在于，所述的磁环组件(8)包括磁环(8-1)和磁环支座(8-2)，所述的磁环(8-1)通过环氧固化在磁环支座(8-2)的腰形凹槽中。

7.根据权利要求6所述的一种用于电动汽车电机驱动的双电机控制器，其特征在于，所述的膜电容(1-2)输入端呈母排结构，包括正母排和负母排，正母排和负母排穿过磁环(8-1)内腔与母线输入极板(6)电气连接。

8.根据权利要求3所述的一种用于电动汽车电机驱动的双电机控制器，其特征在于，所述的功率模块(1-3)设有6个，6个功率模块夹紧于散热器组件中间并固定。

9.根据权利要求1所述的一种用于电动汽车电机驱动的双电机控制器，其特征在于，所述的接口板(7)上焊有信号插件，该信号插件从箱体(2)侧壁伸出，所述信号插件与箱体(2)配合处通过平面密封胶密封。

10.根据权利要求1所述的一种用于电动汽车电机驱动的双电机控制器，其特征在于，所述的接口板(7)固定在箱体(2)的侧壁上，与箱体(2)配合处采用密封胶密封。