[实用新型]变速箱温控装置

说明书

本实用新型涉及变速箱技术领域，公开了一种变速箱温控装置，包括罩体和温控阀，罩体内设有第一空腔，第一空腔通过至少三个接口与外部组件相连通形成升温通路和降温通路，温控阀安装在第一空腔内，温控阀包括支撑座、安装在支撑座上的套筒阀门及安装在支撑座内的感应器，感应器用于感受变速箱油油温，套筒阀门处于第一空腔内布置有接口的一段，用于控制变速箱油在升温通路和降温通路中的流量大小。本实用新型一种变速箱温控装置，形成两条通路，兼具了升温和冷却的双重作用，使变速箱油在冷启动时能快速升温到合适温度，当温度过高时不再升温，进入冷却循环。

技术领域

本实用新型涉及变速箱技术领域，具体涉及一种变速箱温控装置。

背景技术

自动变速箱是由液力变矩器、齿轮、液压操纵系统组成，通过液力传递和齿轮的组合的方式来达到变速变矩。为了实现高质量的变速变矩，变速箱油的温度至关重要，通过经验证明，变速箱油的最佳工作温度在100℃左右。

当发动机冷启动时，变速箱油温很低，油的粘度过高，变速箱的润滑效果很差；另一方面，随着自动变速箱运转时间的增长，自动变速箱油会逐渐累积热量，使油温不断升高，当油温升高到143℃以上时，自动变速箱油的粘度会迅速降低，阻碍油膜的建立，最终使自动变速箱丧失润滑性能，造成变速箱内相关零部件的烧蚀或失效。

现有的变速箱油主要通过温控阀和外部冷却装置组成的冷却流路来实现温度调节功能。当变速箱油的温度上升时，热动元件的热敏物质受热膨胀，变速箱油直接流回变速箱的通道被封住，高温油进入外部冷却装置进行降温再流回变速箱外部冷却装置；反之，当油温过低时，热动元件的热敏物质开始凝固收缩，推杆复位，变速箱油直接流回变速箱的通道被打开。变速箱油路的油在流动过程中与发热的变速箱元器件发生热交换，油温逐渐上升，如此往复循环。但该种温控阀只具备将变速箱油冷却的功能，其升温只是通过与发热的变速箱元器件发生热交换，速度慢，对于解决发动机冷启动时变速箱油温过低的问题，并未形成较好的解决方案。

发明内容

本实用新型的目的就是针对上述技术的不足，提供一种变速箱温控装置，形成两条通路，兼具了升温和冷却的双重作用，使变速箱油在冷启动时能快速升温到合适温度，当温度过高时不再升温，进入冷却循环。

为实现上述目的，本实用新型所设计的一种变速箱温控装置，包括罩体，还包括温控阀，所述罩体内设有第一空腔，所述第一空腔通过至少三个接口与外部组件相连通形成升温通路和降温通路，所述温控阀安装在所述第一空腔内，所述温控阀包括支撑座、安装在所述支撑座上的套筒阀门及安装在所述支撑座内的感应器，所述感应器用于感受变速箱油油温，也是所述套筒阀门运动的动力来源，所述套筒阀门处于所述第一空腔内布置有接口的一段，用于控制变速箱油在升温通路和降温通路中的流量大小，所述套筒阀门的开启动作由所述感应器控制，当变速箱油油温低于预设低温时，所述感应器不膨胀，所述套筒阀门不运动，所述第一空腔内与升温通路连通的接口打开，所述第一空腔内与降温通路连通的接口关闭，当变速箱油油温逐步升温且高于预设低温低于预设高温时，所述感应器膨胀，带动所述套筒阀门运动，所述第一空腔内与升温通路连通的接口逐步关闭，所述第一空腔内与降温通路连通的接口逐步打开，当变速箱油油温继续升高至高于预设高温时，所述第一空腔内与升温通路连通的接口关闭，所述第一空腔内与降温通路连通的接口完全打开。

优选地，所述套筒阀门通过若干支撑杆安装在所述支撑座上，所述套筒阀门的长度大于所述第一空腔内接口的内径，所述第一空腔内靠近所述套筒阀门的一端设置有第一弹簧，所述第一弹簧一端抵住所述温控阀，所述第一弹簧另一端抵住所述第一空腔内壁，所述第一弹簧为所述温控阀提供关闭和回位的动力，所述第一空腔另一端设有推杆座，所述感应器上安装有推杆，所述推杆一端插入所述感应器内，所述推杆另一端安装在所述推杆座上。

优选地，所述第一空腔通过第四接口与变速箱单元上变速箱进油口相连，通过第三接口与热交换器温控单元上出油口相连形成升温通路，通过第六接口与油冷器温控单元上油冷器出油口相连形成降温通路。