[实用新型]一种纯电动乘用车高压系统控制装置

说明书

本实用新型涉及一种纯电动乘用车高压系统控制装置，包括主控模块、多个电源接口及多个与电源接口对应的接触器，多个接触器的动触点均与动力电池的供电端连接，接触器的静触点分别与多个电源接口的一端连接，电源接口的另一端分别与系统负载、电源连接，接触器的线圈与主控制器的控制端连接，主控模块的互锁检测端与负载连接总成及电源检测信号端连接。本实用新型所述的纯电动乘用车高压系统控制装置，多个充电回路独立控制，可以兼容非车载充电和车载充电充电；同时将充电回路负端接触器和放电回路的总负接触器K2共用一个接触器，可以有效的降低成本，产品安全性无折扣。

技术领域

本实用新型涉及电动汽车领域，具体涉及一种纯电动乘用车高压系统控制装置。

背景技术

传统汽车所带来的环境问题近年来已引起公众的广泛关注。纯电动乘用汽车零排放、无污染，是未来汽车发展的一个重要方向。高压系统控制装置之前的安全检测，相对比较笼统，没有进行细致划分，本实用新型就是对前期设计细节不足的进一步改进，按照功能细致划分，在不影响系统安全的情况下，子系统之间不存在绝对的关联，这样提高了产品使用程度的最大化，在客户端提高产品体验感。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种纯电动乘用车高压系统控制装置，装置功能齐全，安全可靠，设计紧凑、合理，提高了产品使用程度的最大化，在客户端提高产品体验感。

为实现上述目的，本实用新型采用了以下技术方案：

一种纯电动乘用车高压系统控制装置，包括主控模块、多个电源接口及多个与所述电源接口对应的接触器，多个接触器的动触点均与动力电池的供电端连接，所述接触器的静触点分别与多个电源接口的一端连接，所述电源接口的另一端分别与系统负载、电源连接，所述接触器的线圈与主控制器的控制端连接，所述主控模块的互锁检测端与负载连接总成及电源检测信号端连接。

作为上述技术方案的进一步改进：

所述接触器包括第一接触器K1，第二接触器K2、第三接触器K3及第四接触器K4，所述电源接口包括三个高压接口及一个低压接口，所述第一接触器K1、第三接触器K3及第四接触器K4的动触点与动力电池的正极连接，第二接触器K2的动触点与动力电池的负极连接，所述第一接触器K1、第三接触器K3及第四接触器K4的静触点分别与三个高压接口的火线连接，第二接触器K2的静触点与其中一个高压接口的零线连接，三个高压接口的零线一端与主控模块的互锁检测端、CC2检测端及CC检测端连接，三个高压接口的零线另一端低压接口的一端连接，低压接口的另一端为负载、CC2检测端及CC检测端。

由上述技术方案可知，本实用新型的各个子系统单独控制工作，提高产品安全性能，更具有实用性；多个充电回路独立控制，可以兼容非车载充电和车载充电充电；同时将充电回路负端接触器和放电回路的总负接触器K2共用一个接触器，可以有效的降低成本，产品安全性无折扣。

附图说明

图1是本实用新型的电路图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步说明：

如图1所示，本实施例的纯电动乘用车高压系统控制装置，包括主控模块、多个电源接口及多个与电源接口对应的接触器，多个接触器的动触点均与动力电池的供电端连接，接触器的静触点分别与多个电源接口的一端连接，电源接口的另一端分别与系统负载、电源连接，接触器的线圈与主控制器的控制端连接，主控模块的互锁检测端与负载连接总成及电源检测信号端连接。